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ALONSO VE LUZ VERDE 🟢 EL AMR26 DESPIERTA ESPERANZA EN ASTON MARTIN Fernando Alonso volvió a bajarse de un monoplaza con una sensación que en la Fórmula 1 moderna no se regala fácilmente: optimismo real 😌🏎️. El bicampeón del mundo cerró el shakedown de Barcelona con el nuevo Aston Martin AMR26, lejos de los tiempos de referencia, sí, pero con algo mucho más valioso rumbo a 2026: confianza en el concepto y en el proyecto liderado por Adrian Newey 🔥. UN TEST PARA ENTENDER, NO PARA PRESUMIR ⏱️ Aston Martin llegó al Circuit de Barcelona-Catalunya con una hoja de ruta clara: rodar, medir y aprender 📊. El equipo de Silverstone había anunciado previamente que limitaría su programa a jueves y viernes, priorizando kilometraje sobre rendimiento puro antes de los test oficiales de Bahréin. El AMR26, primer monoplaza diseñado por Newey para la escudería, debutó con Lance Stroll al volante, mientras que Alonso tuvo un arranque discreto, completando apenas cuatro vueltas el primer día debido al programa escalonado del equipo. VIERNES CLAVE: MÁS VUELTAS, MÁS RESPUESTAS 🔍 La historia cambió en la segunda jornada. Fernando Alonso acumuló más de 60 vueltas, una cifra vital para un auto completamente nuevo y construido bajo la nueva normativa técnica de 2026 Los números fueron claros, pero secundarios: 61 vueltas completadas Mejor tiempo: 1:20.795 Referencia del día: 1:16.348 (Lewis Hamilton) Una diferencia de casi cuatro segundos que no encendió alarmas internas, ya que Aston Martin nunca buscó vueltas rápidas, sino evaluar la integración del motor Honda, el comportamiento aerodinámico y la base mecánica del AMR26 🧠⚙️ EL SELLO NEWEY YA SE NOTA 👀 Desde el paddock, el AMR26 no pasó desapercibido. Sus pontones estrechos, el diseño del alerón delantero y la filosofía general del coche lo colocan como uno de los conceptos más disruptivos de la parrilla Durante la jornada, fue evidente la constante comunicación entre Fernando Alonso y Adrian Newey, una imagen que ilusiona a los seguidores del equipo. El británico escuchó con atención cada comentario del español, en lo que ya perfila ser una de las alianzas técnicas más influyentes de la nueva era 🧩. ALONSO: “EL COCHE RESPONDIÓ BIEN” 🎙️ Tras finalizar el test, el asturiano fue directo y mesurado, pero positivo: “Fue un buen día, definitivamente emocionante volver al coche después del invierno. Para nosotros era el primer día real, mientras que otros equipos ya habían rodado antes. Hicimos más de 60 vueltas y el coche respondió bien, así que fue un primer día positivo”. Alonso también destacó el esfuerzo humano detrás del proyecto: “Han sido semanas muy intensas para tener el coche listo. Llegamos prácticamente en el último momento. El trabajo de las últimas 48 horas fue impresionante”. LA PRESENCIA QUE CAMBIA TODO 👑 Sobre trabajar con Adrian Newey, Alonso dejó una de las frases más reveladoras del test: “Todo el mundo se motiva cuando lo ve en el box cuidando cada detalle. Ves a los mecánicos observando, tratando de aprender. Siempre está enseñando algo”. Un comentario que confirma que Newey no solo diseña autos, transforma culturas de equipo 🏗️. ¿LA OPORTUNIDAD DEFINITIVA? 🏆 Desde su regreso a la Fórmula 1 en 2021, Fernando Alonso ha perseguido un objetivo claro: volver a luchar por el campeonato. Tras los destellos con Alpine y los ocho podios logrados con Aston Martin en 2023, la mítica victoria 33y el ansiado tercer título mundial siguen pendientes. El proyecto 2026, que une a Aston Martin, Adrian Newey, Honda y Aramco, se perfila como la apuesta más sólida de su segunda etapa en la F1 🚀. MIRANDO A BAHRÉIN 👁️‍🗨️ “Fue muy especial salir del pit lane. Es el primer coche hecho por Adrian, junto a Honda y bajo estas nuevas reglas. Ya pensamos en Bahréin con muchas ganas”, cerró Alonso. El AMR26 nació diferente. Ahora, el cronómetro dictará sentencia en las pruebas oficiales. Pero algo es claro: Fernando Alonso vuelve a creer, y en Fórmula 1, eso nunca es poca cosa 🏁✨.

WILLIAMS CAMBIA DE PIEL 🔵⚡ EL AZUL QUE DESPIERTA A LA F1 2026 Williams Racing decidió sacudir la conversación rumbo a la temporada 2026 de Fórmula 1 y lo hizo desde lo visual 🎨🏎️. La escudería británica presentó oficialmente la nueva imagen de su monoplaza FW48, una librea que rompe con la sobriedad reciente y apuesta por un azul vibrante, audaz y cargado de simbolismo, marcando el inicio de una etapa clave en su proceso de reconstrucción deportiva 🔥 UN AZUL QUE NO PASA DESAPERCIBIDO 💙 El tradicional tono plomo quedó atrás. El FW48 luce ahora un azul brillante e intenso, que contrasta de manera agresiva con una sección negra que recorre el costado del chasis hasta la parte trasera del auto, creando una silueta más moderna y musculosa 👀 El diseño incorpora además una línea roja y blanca tipo “clavo”, un guiño directo a los Williams campeones del pasado, como el FW14B de Nigel Mansell y el FW18 de Damon Hill, este último celebrando su 30º aniversario, conectando pasado glorioso con ambición futura 🏆🕰️ BLANCO ESTRATÉGICO: DETALLES QUE CAMBIAN TODO ⚪ Uno de los ajustes más notables en esta decoración es la introducción del color blanco en zonas clave como el pontón lateral, el alerón delantero y el alerón trasero, aportando contraste, limpieza visual y una identidad más clara en pista 📸 No es solo estética: en una nueva era técnica, cada superficie cuenta, y Williams lo sabe PRESENTACIÓN INTERNA, MENSAJE CLARO 🏭 El lanzamiento de la librea se realizó en Grove, ante los más de 1,200 integrantes del equipo, con la presencia del director James Vowles y los pilotos Carlos Sainz y Alex Albon, reforzando la idea de unidad y proyecto a largo plazo 🤝 Más que un cambio de colores, fue una declaración de intenciones NUEVOS SOCIOS, NUEVO IMPULSO 🤝💼 El FW48 también marca el debut de nuevos patrocinadores, destacando la llegada de Barclays, banco históricamente ligado a Sir Frank Williams y que vuelve a la estructura en un momento simbólico, reforzando la narrativa de regreso a las raíces con visión moderna 🏦✨ VOICES DESDE DENTRO: AMBICIÓN SIN INGENUIDAD 🎙️ James Vowles fue claro: 2026 representa un punto de inflexión para Atlassian Williams F1 Team. El directivo subrayó que el equipo entra a una nueva era del deporte, con una alineación sólida de pilotos, socios renovados y una afición que no deja de crecer 📈 Eso sí, el mensaje fue honesto: el reto es enorme y nadie sabe con certeza qué pasará en la primera carrera, pero la motivación es total LOS PILOTOS RESPALDAN EL CAMBIO 🧑‍✈️🔥 Alex Albon destacó que ver una nueva librea siempre es especial, y calificó al FW48 como audaz, moderno y claramente identificable como Williams. El piloto tailandés anticipó con entusiasmo el momento en que los fans vean el auto en pista y acompañen al equipo en este nuevo capítulo 💪 Con Carlos Sainz sumándose al proyecto, la expectativa alrededor del equipo se eleva aún más 🚀 UNA IMAGEN QUE BUSCA ALGO MÁS QUE ESTÉTICA 🏁 La nueva librea del Williams FW48 no solo busca destacar visualmente, sino representar un renacimiento, un equipo que honra su historia sin vivir de ella y que entiende que en la Fórmula 1 moderna, la identidad también compite 🏎️💥 El azul vuelve a brillar… y Williams quiere que ese brillo se traduzca en resultados en 2026

LA F1 SUMA PODER MEXICANO CON TELCEL, INFINITUM Y CLARO La Fórmula 1 sigue estrechando lazos con México y Latinoamérica 🌎🔥. De cara a su temporada debut en el Campeonato Mundial FIA de Fórmula 1 2026, el equipo Cadillac Formula 1 confirmó una alianza estratégica con América Móvil, integrando a sus marcas Telcel, Infinitum y Claro como socios oficiales del ambicioso proyecto estadounidense 🏎️⚡ UNA ALIANZA QUE VA MÁS ALLÁ DEL LOGO La incorporación de América Móvil no es solo un acuerdo comercial, sino una declaración de intenciones 📡🚀. Como uno de los principales proveedores de telecomunicaciones del mundo, con presencia en 22 países de América Latina, Europa Central y Europa del Este, la compañía mexicana refuerza su histórica relación con el automovilismo de alto rendimiento y consolida su peso dentro del ecosistema global de la F1 🏆🌐 PRESENCIA TOTAL: PADDOCK Y PISTA Como parte del acuerdo, Telcel, Infinitum y Claro tendrán visibilidad directa en los activos del equipo Cadillac Formula 1, tanto en el paddock como en la pista, fortaleciendo una narrativa que combina tecnología, velocidad, innovación y conectividad ⚙️📶 Esta presencia refuerza la ya sólida trayectoria de América Móvil respaldando a pilotos y escuderías de Fórmula 1 a lo largo de los años INGENIERÍA GLOBAL CON ADN NORTEAMERICANO El proyecto Cadillac F1 se construye desde una estructura multinacional 🌍🔧. El equipo operará desde Fishers (Indiana), Charlotte (Carolina del Norte) y Silverstone (Reino Unido), fusionando la ingeniería estadounidense con la experiencia europea en competencias de élite, un modelo que apunta a competir con solidez desde el primer día DOS PILOTOS, UNA MISIÓN CLARA La apuesta deportiva es igual de ambiciosa 💥🏁. Sergio “Checo” Pérez, ganador de seis Grandes Premios, y Valtteri Bottas, con 10 victorias en F1, liderarán el proyecto en pista. Juntos suman más de 500 largadas, más de 100 podios y una vasta experiencia en desarrollo técnico, elementos clave para sentar las bases competitivas de Cadillac en su estreno en la categoría reina del automovilismo mundial 🧠🏎️ AMÉRICA MÓVIL: TECNOLOGÍA, TALENTO Y VISIÓN GLOBAL Marcela Velasco Cámara, Chief Marketing Officer de América Móvil, subrayó la dimensión estratégica de la alianza: “La Fórmula 1 representa la cúspide de la ingeniería, la innovación y la precisión a escala global. Cuando Sergio Pérezse unió al equipo Cadillac Formula 1, entendimos la magnitud de su ambición. Esta alianza refleja nuestra visión de impulsar plataformas tecnológicas de clase mundial que conectan talento, velocidad e innovación con millones de personas” 📲✨ CADILLAC APUESTA POR LA CONEXIÓN EMOCIONAL Desde la perspectiva del equipo, la llegada de América Móvil fortalece la relación con mercados clave 🧩🌎. Tyler Epp, Global Head of Commercial Strategy de Cadillac Formula 1, destacó que contar con marcas con historia auténtica en la F1 permite conectar con aficionados tradicionales y, al mismo tiempo, abrir la puerta a nuevas audiencias globales, especialmente en Latinoamérica 🇲🇽❤️ MÉXICO, CADA VEZ MÁS PROTAGONISTA EN LA F1 Esta alianza confirma una tendencia clara: México ya no es solo una sede de Grandes Premios, sino un actor estratégico dentro de la Fórmula 1 moderna 🔥🏟️ Con Checo Pérez, Cadillac y América Móvil, la temporada 2026 promete hablar español… y muy fuerte 🚦🏁

MCLAREN ROMPIÓ EL GUIÓN 🖤✨ EL PAPAYA SE ESCONDÍA… POR UNA RAZÓN 👀🏎️ McLaren volvió a colocarse en el centro de la conversación de la Fórmula 1 2026 sin siquiera salir a pista. Mientras otras escuderías rodaban en Barcelona durante el arranque de los test invernales, el equipo campeón sorprendió al mundo con las primeras imágenes del MCL40 luciendo una decoración negra y cromada que despertó nostalgia, teorías y polémica a partes iguales 🔥 UNA AUSENCIA QUE NO PASÓ DESAPERCIBIDA ⏳🇪🇸 Aunque McLaren había adelantado que no participaría en la primera jornada de pruebas en el Circuit de Catalunya para exprimir al máximo el desarrollo técnico del nuevo monoplaza, su silencio duró poco. Exactamente a las nueve de la mañana, cuando el semáforo se puso en verde para Mercedes, Audi y Alpine, la escudería de Woking sacudió las redes con el debut visual del MCL40 2026 📲⚡ NEGRO, CROMO Y MEMORIA COLECTIVA 🖤🔩 El impacto fue inmediato. La carrocería oscura con detalles cromados evocó de forma inevitable a los McLaren de finales de los 90 y principios de los 2000, aquellos que marcaron el inicio de la histórica alianza con Mercedes. Un guiño directo a la nostalgia… pero con un objetivo muy actual 🎯 Desde McLaren lo dejaron claro: no es la decoración definitiva. El tradicional papaya regresará en la presentación oficial del próximo 9 de febrero, antes de los test de Baréin. Lo mostrado en Barcelona es solo una librea temporal, cuidadosamente pensada y nada improvisada POR QUÉ NO MOSTRAR EL DISEÑO REAL 🤔🎨 La explicación llegó desde el propio equipo y fue tan pragmática como estratégica: “Para no arruinar la sorpresa de la decoración 2026, utilizaremos un diseño único en negro y cromo que nos permita mostrar el coche sin revelar aún su aspecto final”. Incluso se incorporó el número 2026 sobre el capó motor y los pontones, reforzando la idea de transición hacia una nueva era Pero la decisión va más allá de la estética. McLaren descartó utilizar una decoración antigua o rodar sin pintura porque, según admitieron, no sería coherente con el ADN del equipo ni con el momento histórico que vive la categoría UNA DECISIÓN TÉCNICA DISFRAZADA DE DISEÑO 🧠⚙️ Aquí está la clave que muchos pasaron por alto. La temporada 2026 introduce una novedad inédita en la F1 moderna: la FIA exige que al menos el 55% del monoplaza esté cubierto por pintura o vinil, eliminando la práctica de dejar amplias zonas de fibra de carbono expuesta para ahorrar peso Esto cobra aún más relevancia si se considera que el peso mínimo de los autos se redujo cerca de 30 kilos, un ajuste radical que vuelve cada gramo decisivo 🪶 McLaren fue contundente: “Usar una decoración representativa nos permite evaluar el impacto real del recubrimiento, su durabilidad y comportamiento térmico en zonas que antes no estaban pintadas y que son especialmente sensibles al calor”. En otras palabras, la librea también es una herramienta de desarrollo 🔬 NO ESTÁN SOLOS EN EL JUEGO DEL CAMUFLAJE 🎭 McLaren no es la única escudería apostando por decoraciones provisionales en Barcelona. Cadillac hará lo propio antes de revelar oficialmente sus colores durante el Super Bowl el 8 de febrero, mientras que Aston Martin también apunta a una presentación formal el 9 de febrero Incluso Williams había planeado una librea temporal elegida por votación de sus fans, aunque finalmente quedó fuera de los test catalanes por no tener el coche listo ❌ CONCLUSIÓN: MENOS SHOW, MÁS MENSAJE 🚦 Lejos de ser un simple golpe visual, la decoración negra y cromada del MCL40 es una declaración de principios. McLaren no quiso mostrar cartas antes de tiempo, pero tampoco desperdiciar kilómetros valiosos bajo un reglamento completamente nuevo En una Fórmula 1 2026 donde el peso, la aerodinámica y hasta la pintura cuentan, el diseño ya no es solo imagen: es rendimiento. Y McLaren dejó claro que, incluso cuando no corre, sigue jugando la partida ♟️🏎️ El papaya volverá… pero primero había que entender el negro 🖤🔥

LOS PILOTOS YA HABLARON DEL 2026 👀🔥 EL VEREDICTO NO ES UNÁNIME 🏎️⚡ La Fórmula 1 2026 todavía no ha iniciado oficialmente… pero ya empezó el debate. Con media parrilla rodando por primera vez los nuevos monoplazas durante el shakedown privado en Barcelona, las primeras sensaciones no tardaron en aparecer y dejaron claro algo: la nueva era no convence a todos por igual 🧠⚙️ Entre entusiasmo, dudas técnicas y advertencias veladas, los pilotos ofrecieron un primer diagnóstico que anticipa una temporada de adaptación extrema BARCELONA, EL PRIMER JUICIO REAL 🇪🇸🏁 Más allá de los discretos filming days, el test de cinco jornadas en el Circuit de Catalunya representó el primer contacto auténtico con la generación 2026. Siete de los once equipos lograron salir a pista en el arranque, mientras Williamsquedó fuera por retrasos de desarrollo y Aston Martin trabaja a contrarreloj para aprovechar su ventana limitada de rodaje ⏳ Aunque no hubo tiempos oficiales, en el paddock se filtró que Isack Hadjar (Red Bull) encabezó la lista extraoficiosa, seguido por George Russell (Mercedes) y Franco Colapinto (Alpine). El más constante fue Esteban Ocon, quien superó la distancia equivalente a dos Grandes Premios, una señal clara de que la fiabilidad inicial ha sido mejor de lo previsto 🔧📊 MERCEDES ARRANCA CON SONRISA 😌⭐ Si hubo un equipo que salió fortalecido del primer día, ese fue Mercedes. El W17 dejó buenas sensaciones tanto en veteranos como en novatos, algo nada menor bajo un reglamento tan disruptivo Andrea Kimi Antonelli, quien completó la jornada completa, fue directo: “El coche es agradable, se siente bien desde el primer momento. Todavía hay que entender todos los modos de potencia, pero la unidad motriz es manejable y coherente”. Un mensaje clave en un contexto donde la gestión eléctrica es una de las grandes incógnitas ⚡ George Russell reforzó la idea: “Son coches distintos, sí, pero una vez que los entiendes, el manejo resulta bastante intuitivo. Es disfrutable”. En un entorno donde muchos hablan de complejidad, Mercedes parece haber encontrado claridad 🧭 EL GRAN RETO: LA ENERGÍA 🔋⚠️ No todos compartieron el optimismo. Esteban Ocon, ahora con Haas y motor Ferrari, fue uno de los más sinceros al describir la carga mental que implican los nuevos sistemas: “Es muy complejo. La gestión es intensa y exige atención constante. Haber trabajado tanto en el simulador fue clave, pero será un desafío para todos”. Una advertencia que confirma que el talento ya no bastará sin disciplina técnica 🧠 Desde Audi, Gabriel Bortoleto ofreció una visión más equilibrada: “Son coches distintos, pero no imposibles. Probablemente sean más lentos que los anteriores, aunque la entrega eléctrica es brutal. Sales de la curva y la velocidad llega de golpe”. Menos espectáculo visual, más ciencia aplicada 🚀 APRENDER A CONDUCIR DE NUEVO 🎯 Para Franco Colapinto, el reto no es solo mecánico, sino técnico y mental. El argentino, que completó 60 vueltas antes de detenerse por precaución, fue claro: “La base sigue siendo la de un coche de carreras, pero la técnica cambia. Neumáticos más angostos, menos margen, más gestión. Hay que reeducar el manejo”. Una frase que resume el espíritu del 2026: adaptarse o quedarse atrás En el mismo tono, Liam Lawson reconoció que Red Bull aún está aprendiendo a explotar su primera unidad de potencia junto a Ford: “Como pilotos, ahora podemos marcar más diferencia, y eso es bueno. Por ahora el foco es la fiabilidad. Hubo pequeños detalles, pero nada serio”. El mensaje es claro: el potencial existe, pero todavía no está desbloqueado 🔓 EXPECTATIVA… Y DUDA 🤔🌧️ Con el shakedown continuando bajo amenaza de lluvia y la posible incorporación de Ferrari y McLaren en los próximos días, el panorama sigue incompleto. Sin embargo, algo ya quedó claro en el paddock: la Fórmula 1 2026 no será una transición cómoda Menos potencia térmica, más electricidad, coches más pequeños y pilotos más ocupados que nunca dentro del cockpit. Algunos lo celebran, otros lo miran con cautela. La pregunta ya flota en el aire: ¿esta nueva era hará a la F1 más inteligente… o simplemente más complicada? 🏎️❓ El cronómetro todavía no manda. Pero las opiniones ya empezaron a pesar ⏱️🔥