Formula 1

La temporada de la F1 Academy sigue su curso y en la cuarta fecha celebrándose en Zandvoort, la piloto emiratí, Hamda Al Qubaisi,ha dado la nota al conseguir la pole en ambas sesiones de clasificación Por Ricardo Valseca / 24-06-23 La temporada de la F1 Academy sigue su curso con la intención de poder volver a ingresar mujeres al mundo de la Fórmula 1; es por ello que cada una de las pilotos se entrenan a diario para dar lo mejor de ellas en los trazados. Dentro de la cuarta fecha que se celebra en Zandvoort, Hamda Al Qubaisi ha dado la nota en lo que va del fin de semana, donde consiguió la pole en ambas sesiones de clasificación, por lo que ya busca acortar distancia con Marta García, quien se encuentra en la cima de la clasificación, con 39 puntos de ventaja. La doble pole position de Hamda significa que MP Motorsport podrá comenzar desde la posición de privilegio en las tres carreras en su circuito local. Dentro de la clasificación 1, Léna Bühler fue la primera que marcó el ritmo en su auto ART Grand Prix mientras buscaba aprovechar el éxito de los entrenamientos libres de ayer. Sin embargo, H. Al Qubaisi se defendió rápidamente y tomó el primer puesto con un tiempo de 1:37.134, antes de que cayera una bandera roja en la sesión cuando Chloe Grant se encontró en la grava. La clasificación pudo reanudarse cuando faltaban cinco minutos, donde varias pilotos aún faltaban por establecer los tiempos de vuelta, por lo que solo tuvieron dos vueltas para intentar alcanzar la pole position para la Carrera 1. A medida que los tiempos comenzaron a marcarse, Al Qubaisi mantuvo su ventaja en la parte superior de la tabla de tiempos, pasando a púrpura en los dos primeros sectores en su camino a 1:36.572, seguida de cerca por Bühler en P2 y la española Nerea Martí en P3. En la clasificación 2, Maite Cáceres de Campos Racing estableció el punto de referencia inicial con 1:38.699 antes de que Megan Gilkes pasara a la P1 con 1:38.429. H. Al Qubaisi fue la primera en bajar los números al establecer un tiempo de 1:36.584, antes de que Bühler rompiera la barrera de los 1:35 con un tiempo de 1:35.962. De nueva cuenta, H. Al Qubaisi, pisó a fondo para asegurar la doble pole position para el conjunto holandés, al marcar la vuelta más rápida del día con un 1:35.926, antes de que una bandera roja detuviera la sesión a dos minutos del final. Bühler se unirá a H. Al Qubaisi en la primera fila nuevamente para la Carrera 3, con de Heus en la segunda fila en P3. Las pilotos tendrán en Zandvoort tres nuevas oportunidades para sumar puntos en carrera, más los dos puntos que se otorgan a quién consigue las Poles. La cita neerlandesa supone sobrepasar el ecuador de la temporada y sólo quedarán tres fines de semana más por delante.

Después de sus últimos malos resultados, el piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez se ubica en el sitio número 8 de los “Power Rankings”, lejos de su coequipero Max Verstappen, quien se mantiene en la cima Por Ricardo Valseca  / 22-06-23 Una pesadilla es la forma en que podríamos definir la situación actual del mexicano Sergio “Checo” Pérez con Red Bull en la Fórmula 1. Y es que después de tres Grandes Premios y de haber estado en buenos sitios en los Power Rankings de la Fórmula 1, ahora “Checo” se encuentra en franco retroceso y cerca de quedar fuera de los diez primeros del clasificador. En el Gran Premio de Canadá, Pérez volvió a tener problemas en la sesión de clasificación, ya que no logró llegar a la Q3 y debió conformarse con la 12º posición para la parrilla de salida, desde donde el domingo solo logró avanzar hasta el sexto puesto final en medio de otra dominante victoria de Max Verstappen, su compañero en Red Bull Racing. Con esta resultado, el panel de cinco jueces que forman los ya tradicionales Power Rankings de la Fórmula 1, donde se evalúa el rendimiento de todos los pilotos de la parrilla quitando de la ecuación el monoplaza que conducen, no incluyeron al de Guadalajara ni siquiera entre los diez mejores del fin de semana canadiense De esta manera, Checo volvió a caer en el acumulado anual de la tabla de los Power Rankings y ahora pasó de sexto a octavo con un puntaje promedio de 6.9, empatado con Pierre Gasly. Verstappen fue considerado el segundo mejor piloto del fin de semana detrás de Albon con un puntaje de 9.6, el cual resulta difícil entender por qué no fue un 10, más aún teniendo en cuenta la descripción de los jueces para el trabajo del neerlandés. Pese a no llegar a la calificación perfecta, Verstappen sigue al frente de la tabla anual de los Power Rankings con un puntaje promedio de 9.1, seguido por Fernando Alonso (8.7) y Lewis Hamilton (8.2). Albon, en tanto, ascendió al quinto puesto con 7.4

Con la victoria de Max Verstappen este fin de semana en el Gran Premio de Canadá, la escudería Red Bull llega a 100 victorias en la F1, una historia que comenzó hace sólo 14 años. Por Ricardo Valseca / 20-06-23 Este domingo, la escudería Red Bull llegó a su victoria número 100 de la mano de el piloto neerlandés Max Verstappen, quien dominó en el trazado de Canadá para coronar las 100 victorias que comenzaron su cuenta desde el GP de China de 2009 con Sebastian Vettel La primera vez que la escudería de Christian Horner ganó en el máximo circuito del deporte motor fue en 2009, en el GP de China en Shanghái. En aquella ocasión, la carrera comenzó con un coche de seguridad debido al mal tiempo y sólo fue posible tener la bandera verde en la novena vuelta. El GP marcó la primera pole position de la historia de Red Bull, la primera victoria y el primer doblete del equipo que tuvo a Mark Webber como segundo clasificado. Un hecho insólito que marcó esta carrera fue que a la hora de poner el himno, la organización puso el himno británico, pues Red Bull tiene su sede en el Reino Unido. 14 años después, el equipo de Milton Keynes alcanza su victoria número 100, donde han participado pilotos como Sebastian Vettel, Mark Webber, Daniel Ricciardo, Sergio “Checo” Pérez y Max Verstappen. Después de la carrera, el piloto neerlandés comentó que para el, alcanzar tantas victorias es algo “increíble, nunca esperé llegar a este nivel, así que vamos a seguir disfrutando y a seguir trabajando duro. Pero hoy también ha sido un día fantástico”.

El piloto neerlandés, Max Verstappen, lideró de punta a punta el Circuito Gilles Villeneuve, en Montreal, para llevarse el triunfo del Gran Premio de Canadá y darle así su victoria número 100 a Red Bull. Por Ricardo Valseca / 18-06-23 Nuevamente el piloto neerlandés, Max Verstappen, ha sido amo y señor del Gran Premio de Canadá, consiguiendo así su cuarta victoria consecutiva en la temporada 2023 y llegando a la victoria 100 de Red Bull en la Fórmula 1. Fernando Alonso y Lewis Hamilton completaron el podio, mientras que Sergio “Checo” Pérez fue sexto. En el Circuito Gilles Villeneuve, Max lideró de punta a punta, alcanzando su sexta victoria en ocho grandes premios este año y el 41º de su carrera, alcanzando la marca de Ayrton Senna. Mientras que Fernando Alonso y Lewis Hamilton batallaron por el segundo puesto en un duelo que finalmente quedó para el piloto español, seguidos de los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz. La largada fue perfecta por parte de Verstappen y se mantuvo al frente en el corto camino hasta la primera curva, mientras que Hamilton logró adelantar a Alonso para tomar el segundo puesto. Por su parte, “Checo”, con neumáticos duros, superó a Sainz para ser 11º, pero el español terminaría recuperando la posición en la recta hacia la chicana final al término de la primera vuelta. En la octava vuelta, Logan Sargeant tuvo que abandonar por primera vez en la temporada, quedando detenido en la zona de la curva 6 y causando un breve Virtual Safety Car. Al regresar la bandera verde en todo el circuito, Verstappen lideraba con tres segundos sobre Hamilton, seguido de cerca por Alonso y por George Russell. En la vuelta 12º, Russell golpeó contra el muro en la salida de la curva 4, lo que causaba serios daños a su monoplaza. Sin embargo, el piloto británico llevó su monoplaza a los pies para volver al trazado pero a pocas vueltas del final tuvo que abandonar por problemas en los frenos. Al llegar a la mitad de la carrera, Verstappen lideraba con cinco segundos de distancia sobre Alonso, quien a su vez tenía a Hamilton a tres segundos en un pelotón bien separado en las primeras diez posiciones. En la vuelta 39º, Pérez cambio sus compuestos a medios, mientras que Sainz, Leclerc y Alonso lo hacían por duros. En la parte final de la carrera, Verstappen se encaminó sin problemas a una nueva victoria con una diferencia de 20 segundos sobre Alonso, quien a su vez logró controlar a Hamilton en el cierre al alejarse más de tres segundos. Albon completó una gran carrera para Williams y se llevó el séptimo puesto, seguido de Ocon y Norris, con Bottas completando las diez primeras posiciones.  En el campeonato de pilotos, Verstappen suma 195 puntos contra 126 de Pérez y 117 de Alonso. Entre los constructores, Red Bull lidera con 321 unidades, seguido de Mercedes, con 167. La temporada de la Fórmula 1 continuará dentro de dos semanas con el Gran Premio de Austria en el circuito Red Bull Ring.

La lluvia se hizo presente en las prácticas libres del Gran Premio de Canadá, en Montreal, en donde Max Verstappen marcó el mejor tiempo y “Checo” Pérez terminó en un lejano lugar 17. Por Ricardo Valseca / 17-06-23 Durante la FP3 del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, Max Verstappen fue el más rápido en una pista mojada, seguido de Charles Leclerc y Fernando Alonso, mientras que Sergio “Checo” Pérez finalizó 17º, y Carlos Sainz causó una bandera roja por un accidente en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, con condiciones frescas de 15 grados. Esteban Ocon marcó el ritmo con 1m31s428 al cumplirse diez minutos, con Sergio Pérez colocándose segundo a solamente 45 milésimas. Los Aston Martin fueron los primeros en montar neumáticos intermedios pese a que la lluvia había regresado y Fernando Alonso marcó el récord en los dos primeros parciales, pero un problema en la chicana arruinaría su vuelta El neerlandés de Red Bull marcó un tiempo de 1m29s190 con compuestos de lluvia, mientras que Valtteri Bottas, con intermedios, lo superaba con 1m28s968, y momentos después Alonso los superó con 1m27s517. Después de los primeros 15 minutos todas las escuderías optaron por los neumáticos intermedios, excepto Alpine. A poco de llegar a la mitad de la sesión, Sainz perdía el control de su SF-23 en la frenada de la primera curva y golpeaba con fuerza las defensas, causando serios daños a su Ferrari y causando una detención de la actividad con bandera roja. Las acciones se reanudaron después de 23 minutos y Max comenzó a marcar tiempos consistentes de 1m24s192, 1m23s779, 1m23s154 y 1m23s106, mientras que “Checo” Pérez era apenas 17º en el clasificador con un mejor registro de 1m25s857 al momento de entrar en la parte final de la sesión. La lluvia se intensificó en los últimos minutos de la sesión, lo que hizo que todos ingresaran a sus respectivos garajes, dejando la pista vacía a la espera de la bandera a cuadros. Por lo que Verstappen marcó el mejor tiempo, con Leclerc en el segundo lugar, seguido de Alonso y Magnussen, mientras que Sainz fue quinto pese a no estar presente en la parte final de la FP3 por su accidente.

Por Ricardo Valseca / 17-06-23 Las primeras prácticas del Gran Premio de Canadá han comenzado de forma alentadora para Mercedes, ya que sus pilotos, Lewis Hamilton y George Russell, lideraron la segunda práctica del Gran Premio de Canadá, seguidos de Ferrari, Aston Martin y Red Bull. El mexicano Sergio Pérez quedó fuera del Top 5, en una sesión que terminó con lluvia. La primera práctica del Gran Premio de Canadá 2023 de Fórmula 1 tuvo que ser suspendida, tras sólo unos pocos minutos de haber comenzado, debido a problemas con las cámaras de circuito cerrado de televisión. Debido a esta situación, la FP2 fue extendida, situación que aprovecharon los de Mercedes para sacar los mejores tiempos y datos del trazado. Al inicio de la FP2, Carlos Sainz y Charles Leclerc, de Ferrari, se fueron a la cima de los tiempos con el compuesto medio, pero Max Verstappen utilizó las gomas blandas para instaurar un registro de 1m15.333s y colocarse en la primera plaza por delante de los dos coches de Maranello. Por su parte, Sergio “Checo” Pérez se ubicó cuarto después de los primeros 10 minutos seguido por los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris. Los minutos posteriores vieron al Alpine de Pierre Gasly al Ferrari de Sainz liderar con neumático blando, antes de que Verstappen llevara su marca a 1m14.726s. Llegando a los 60 minutos, los de Maranello tomaron la delantera, con Sainz marcando un tiempo de 1m14.196s para superar a Leclerc por 0.198s y a Verstappen por casi medio segundo. A falta de 30 minutos en el reloj, Mercedes fue al abordaje y Lewis Hamilton detuvo el cronómetro en 1m13.718s superando por 0.027 segundos a George Russell. Esto mientras Sainz era tercero y Fernando Alonso se colocaba con su Aston Martin en cuarto. Leclerc se ubicaba en quinto mientras que los Red Bull eran sexto y octavo con Verstappen y Pérez, separados ambos por el Alfa Romeo de Valtteri Bottas.  

Por Ricardo Valseca / 16-06-23 Uno de los autos que menos queremos ver dentro de la Fórmula 1 es el Safety Car, ya que precede a un accidente, pero la realidad es que tiene una gran relevancia pues salvaguarda la seguridad tanto de los pilotos así como del personal que ingresa para sacar el monoplaza afectado. Este vehículo, hoy cumple 50 años dentro de la F1. El Safety Car o Auto de Seguridad apareció por primera vez en 1973, pero se introdujo oficialmente en las reglas de la F1 en 1993. La primera aparición del Auto de Seguridad en las carreras de F1 tuvo lugar durante el Gran Premio de Canadá de 1973.  Hasta 1993, la Fórmula 1 no había incluido esta posibilidad en sus reglamentos y el posible uso de un Auto de Seguridad, por lo que esto dependía del director de carrera, que casi siempre optaba por interrumpir la prueba en caso de algún gran problema. Sin embargo, algunos organizadores aportaron autos, a menudo autos deportivos, para que hicieran las veces de “Pace Car”, sin que tuviera que usarse tras incidentes. De 1993 a 1996, cuando el Safety Car se incorporó oficialmente a las reglas, fueron los organizadores de cada gran premio quienes se encargaron de aportar el auto en sí, lo que dio lugar a elecciones a veces extrañas.  A partir de 1997, se firmó un contrato con Mercedes para el suministro del Auto de Seguridad, un contrato que hoy sigue vigente.

Por Ricardo Valseca / 16-06-23 El Gran Premio de Canadá está a horas de recibir a los pilotos de Fórmula 1 en Montreal, donde Mercedes llega con un gran envión anímico al volver a subir a podio en un GP, mientas que Ferrari busca mejorar sus actuaciones pasadas; Aston Martin busca regresar a la senda del triunfo y Red Bull seguirá haciendo lo propio para afianzarse en el campeonato. El circuito de Ile Notre-Dame acogió la carrera por primera vez en 1978, donde Gilles Villeneuve consiguió su primera victoria en el circuito que acabaría llevando su nombre. La isla artificial de Notre Dame, en medio del río San Lorenzo, se creó para la Exposición Universal de 1967. Una vez que la exposición y los posteriores Juegos Olímpicos de Verano de 1976 abandonaron la ciudad, se decidió hacer una pista de carreras con los caminos de la isla. Y fue entonces que el Circuito Ile Notre-Dame, como se llamaba entonces, se hizo realidad. El rápido circuito de baja carga aerodinámica es uno de los favoritos de los pilotos. El trazado es bastante parado, con muchas chicanas de fuerte frenada y la famosa horquilla para hacer trabajar duro a los monoplazas. Sin embargo, fuera de las curvas, la pista es rápida y fluida, mientras que la zona más emblemática del circuito se encuentra justo al final de la vuelta, el Muro de los Campeones, llamado así por las excursiones que se realizan en él. Los horarios para la CDMX serán los siguientes, el día de hoy comienzan las PL1 en punto de las 11:30 am, después la PL2 a las 15:30; el sábado arrancan las acciones con la PL3 a las 10:30, mientras que la qualy será a las 14:00. El domingo la carrera será al medio día, 12:00 horas.

Por Ricardo Valseca / 14-06-23 Las últimas dos fechas del calendario de Fórmula 1 no han sido sencillas para el mexicano Sergio “Checo” Pérez, quien ha sufrido demasiado en las clasificaciones, situación que ha complicado su pelea por el Campeonato de Pilotos, sin embargo, el piloto de Red Bull considera que mantiene sus opciones de luchar por el campeonato 2023. Sergio “Checo” Pérez lleva dos carreras consecutivas fuera de la zona del podio, esto mientras Max Verstappen, su rival directo por el campeonato de la Fórmula 1 2023 ha ganado y ampliado su diferencia en la clasificación de pilotos y acumula una ventaja de 53 puntos. Considerado el rey de los circuitos callejeros, Pérez llegaba con la intención de volver a conquistar Monaco, sin embargo, un choque en la qualy impidió que pudiera sumar puntos; mientras que España tuvo que remontar lugares pero no fue suficiente para alcanzar el podio. Todo esto mientras que Max dominó en ambos GP. Las matemáticas ayudan a mantener viva la esperanza, sin embargo, se ve complicado vencer a un holandés que se encamina a su tercer campeonato. Referente a este tema, el mexicano ha hablado en conferencia de prensa de cara al GP de Canadá y ha externado su sentir. “He estado a la altura de Max desde el comienzo de la temporada. De una forma u otra, a veces he sido mejor o peor”. El mexicano indicó que tiene confianza dado que este año tiene una mejor comprensión del comportamiento del Red Bull RB19 en comparación con lo sucedido con el RB18 del 2022. “La velocidad está ahí. Si el accidente (de Mónaco) no hubiera ocurrido y estuviera medio segundo por debajo del ritmo, entonces estaría más preocupado. Pero lo positivo es que hemos podido cambiar las cosas y quiero traer las victorias de mi lado”, añadió el mexicano. “Me he adaptado mucho mejor al coche de este año. Entendí las debilidades que tuvimos el año pasado, por lo que al llegar al fin de semana de carrera, estamos en un nivel mucho más alto en términos de preparación y comprensión. Ese es uno de los principales aspectos de esta temporada”. Para finalizar, “Checo” mencionó el gran desafío que es enfrentar a Verstappen, pero señaló que tiene confianza en tener la oportunidad. “Ser compañeros de equipo con Max, es probablemente lo más difícil que puedes tener, porque es un piloto que no comete muchos errores, pero creo que es posible vencerlo” sentenció.

Por Ricardo Valseca / 04-06-23 Perfecto es la palabra que podemos usar para calificar el fin de semana de Max Verstappen en España, ya que el neerlandés dominó absolutamente todo desde las prácticas, y en la carrera fue amo y señor de inicio a fin. El podio fue completado por Lewis Hamilton y George Russell; mientras que “Checo” Pérez quedó cuarto. Durante la largada, Max giró a la derecha después de salir de la línea para cortar el impulso de Carlos Sainz, pero el Ferrari, con neumáticos blandos, consiguió un rebufo y atacó por la línea exterior en la curva 1. Verstappen se vio obligado a rodar muy profundo mientras se defendía con fuerza desde la línea interior, por lo que Sainz tuvo que frenar en la curva 2, lo que retrasó a Hamilton, que había adelantado a Lando Norris en la primera curva. La ralentización de Hamilton pareció alcanzar a Norris y entraron en contacto, lo que rompió el alerón del McLaren y le obligó a entrar en boxes para ser reparado al final de la primera vuelta, arruinando su carrera y terminando 17º en un evento en el que todos los monoplazas terminaron la carrera. La fase intermedia de la carrera se centró en Russell alcanzando a Sainz, mientras Hamilton se alejaba del Ferrari y Pérez seguía progresando. Russell había sobrevivido a una investigación sobre su pilotaje en las primeras curvas, ya que se fue por la escapatoria de la curva 2. En la vuelta 34 Russell estaba a sólo 1.1s del tercer puesto de Sainz y con Pérez acechando a ambos desde atrás. Momentos después, Ferrari paró a Sainz en la vuelta 41, tras lo cual Mercedes optó por meter también a Russell y darle blandos para una carga de stint final. Pocos giros despues, Pérez entró en boxes para un juego de blandos, mientras que Verstappen mantenía una ventaja de 16.2s. Max fue llamado a box en la vuelta 52 para montar blandos y buscar la vuelta rápida, además de su margen de victoria final de 24.0s, siendo su único problema el abuso de los límites de la pista donde recibió una advertencia final con bandera blanca y negra. El mexicano utilizó sus blandos para adelantar a Sainz con un movimiento fácil en el interior de la curva 1, lo que lo ponía en persecución de Russell. Sin embargo, la ambición de Checo por llegar a podio no sucedió, ya que Russell terminó manteniendo una ventaja de 3,4s sobre el de red Bull. Sainz terminó quinto por delante de Stroll y Fernando Alonso en el segundo Aston Martin; Esteban Ocon fue octavo, mientras que Yuki Tsunoda pasó de ser noveno a ser duodécimo gracias a una penalización de cinco segundos por forzar a Zhou Guanyu en la curva 1 durante la última batalla, lo que mandó a la novena posición al de Alfa Romeo.