Formula 1

Por Ricardo Valseca / 06-05-23 Las acciones han comenzado en el circuito de Miami, donde, durante la FP2, Max Verstappen dominó en Miami, mientras que “Checo” Pérez fue cuarto. Entre ambos se posicionaron Carlos Sainz y Charles Leclerc, pilotos de Ferrari. Con 10 minutos en la práctica 2 en el trazado alrededor del Hard Rock Stadium, Leclerc se colocó en la cima con un tiempo de 1m29.497s superando a los Red Bull por menos de dos décimas de Max Verstappen y Sergio Pérez, en segundo y tercero, respectivamente. Carlos Sainz se colocaba en cuarto con los Alpine de Esteban Ocon y Pierre Gasly en quinto y sexto. Tres minutos después, Verstappen se posicionó primero con un registro de 1m29.380s con el compuesto medio. Fernando Alonso saltó al mismo tiempo al quinto lugar a 0.838s de lo hecho por el holandés bicampeón. Lando Norris llevó a su McLaren al primer lugar cuando colocó la goma blanda a 20 minutos de haber iniciado la sesión.  Minutos después, Verstappen colocó el neumático con la banda roja para ascender al primero con 1m28.255s, una diferencia de 0.486s respecto a lo que había hecho previamente Norris. Leclerc saltó al segundo lugar con un registro de 1m28.398s antes de que Sainz desplazara al monegasco al tercero con una vuelta de 1m28.315s para quedar a solo 0.060s de Verstappen. El holandés de Red Bull respondió con una nueva vuelta rápida de 1m27.930s para colocar tres décimas respecto a Sainz, al mismo tiempo que Checo Pérez ascendía al cuarto a cuatro décimas de lo realizado por Verstappen. Lo que parecía una sesión sin incidentes mayores cambió cuando a 10 minutos del final cuando se produjo la primera bandera roja de la sesión cuando Leclerc se fue de largo en la curva 8 e impactó contra la barrera de seguridad. Durante la FP1 Mercedes sorprendió lidereando la primera práctica del GP de Miami de la F1 2023 con George Russell y Lewis Hamilton. Sergio Pérez y Max Verstappen quedaron fuera del top 3.  

Ricardo Valseca/05-05-23 De cara al GP de Miami de Fórmula 1, la FIA anunció cambios para el Gran Premio de Miami de Fórmula 1 de este fin de semana en cuanto al DRS, acortando dos de las tres zonas en comparación con 2022. Estos cambios no sorprenden pues se anunció antes de iniciar la temporada actual que las cinco primeras carreras de 2023 verían cambios en las zonas de DRS. En Miami, los puntos de activación de las dos primeras de las tres zonas de DRS se han desplazado más arriba. El primer punto de activación del DRS se ha retrasado de 30 metros después de la curva 9 a 105 metros después de la curva, reduciendo la zona de DRS en 75 metros. La segunda zona de DRS en la recta de atrás también se ha acortado 75 metros y ahora empieza 525 metros después de la curva 16, en lugar de 450 metros. La última zona de DRS en la corta recta de salida, que de todos modos ha tenido un efecto insignificante en los adelantamientos el año pasado, por lo que se ha dejado intacta. Después de un GP inaugural en Miami el año pasado, que no generó mucha acción en la pista, es probable que las zonas acortadas generen comentarios. El domingo pasado, el circuito urbano de Bakú ofreció una carrera tibia en la que los adelantamientos resultaron casi imposibles, y varios pilotos se preguntaron por qué se había reducido la zona de DRS. El Miami International Autodrome, que rodea el estadio Hard Rock de los Miami Dolphins, también ha sido totalmente repavimentado este año. Su superficie original recibió críticas de los pilotos el año pasado y se consideró un factor en la falta de acción durante la carrera. Además, la curva 15 ha recibido un pequeño retoque en su trazada, y las zonas de salida de las curvas 1, 4, 7 y 11 se han reducido y las barreras se han realineado. También se han modificado los muros entre las curvas 13 y 14.

Por Ricardo Valseca / 03-05-23 La incógnita sigue en el aire, y es que después de las primeras carreras en la temporada 2023 de la Formula 1, no se ve por dónde Ferrari podría vencer a Red Bull, quien ha tenido un dominio absoluto. Sin embargo, en medio de la duda, el fin de semana pasado en Bakú, Charles Leclerc consiguió la primera pole de la temporada en el Gran Premio de Azerbaiyán. Por esta razón, Fred Vasseur, director de Ferrari ha decidido actualizar su coche de Fórmula 1 de 2023 en Miami, ya que busca abordar su déficit de ritmo de carrera con Red Bull. Pese a haber obtenido la pole, Leclerc dio a Ferrari un muy necesario primer podio en tercer lugar detrás de los dos pilotos de Red Bull, pero su déficit de 21 segundos mostró que la Scuderia todavía tiene mucho terreno que recuperar en carrera. Según Fred Vasseur, el programa de mejoras de la escudería dará sus primeros frutos en el Gran Premio de Miami de este fin de semana, con otras actualizaciones menores previstas para las siguientes carreras europeas. “Empezaremos a poner al día el coche a partir de Miami y en los dos próximos eventos, y veremos cómo reacciona el coche a las actualizaciones”, señaló el estratega. En conferencia de prensa, Vasseur no quiso pronunciarse sobre si el déficit de Ferrari es puramente mecánico o si tiene un componente aerodinámico. Sin embargo, considera que el comportamiento más consistente del coche es un paso en la dirección correcta. “Creo que hasta ahora lo que es obvio es que estamos luchando con la consistencia. Este fin de semana, en todas las vueltas, en todas las curvas y en toda la carrera, creo que el coche ha sido mucho más consistente este fin de semana y vamos en la dirección correcta”, apuntó Fred. Vasseur finalizó subrayando que el nuevo formato sprint de la F1 con sólo una hora de entrenamientos libres, que se estrenó en Bakú, está animando a los equipos a implementar mejoras más pequeñas cada vez y a replantearse en qué tipo de circuito las desplegarán. Durante los fines de semana al sprint, es mucho más difícil para los equipos introducir cambios al por mayor cuando los entrenamientos son tan limitados, e incluso sacar el máximo potencial de un paquete existente es, en el mejor de los casos, fantasioso.

Por Ricardo Valseca / 01-05-23 La rivalidad que existe entre Max Verstappen y Sergio “Checo” Pérez en Red Bull, ha encontrado buen cause, pues lejos de causar choques dentro de los circuitos, los dos pilotos han sabido llevarla de buena manera, donde el mayor beneficiado es la escudería, pues han alcanzado a sumar tantos puntos que hoy se encuentran como líderes en el campeonato de constructores. Después de la carrera en Bakú, en conferencia de prensa, Verstappen dijo que no tiene sentimientos negativos sobre la victoria de Sergio Pérez en el circuito, esto pese a haber tenido un fin de semana difícil, terminando por detrás de Pérez en ambas carreras y cediendo una importante cantidad de puntos en el liderato del campeonato de pilotos de la Fórmula 1 2023.  Verstappen explicó las complicaciones que afrontó en la cuarta fecha del calendario, “tuve mucho subviraje en la carrera y durante la carrera traté de cambiar la configuración con los botones en el volante y tratar de hacer que el coche se comportara mejor”, señaló. “Creo que al final conseguí un buen compromiso porque tenía mucha más confianza en las últimas 10 vueltas. Al final me alegré de terminar segundo, claro que siempre quiero ganar, pero a veces los fines de semana tienen que ser así”, mencionó el neerlandés.  Referente a su coequipero, reconoció el desempeño del mexicano en el trazado de Azerbaiyán. “Definitivamente tenemos el coche más rápido en este momento, pero he estado en situaciones similares antes. Ahora todo depende de la consistencia con la que rindamos. Todos somos conscientes de ello. La temporada es larga, tenemos que correr en circuitos muy diferentes”, puntualizó.  Y añadió, “se ve que Sergio tiene objetivos muy serios este año. Lo está haciendo muy bien y eso es bueno de ver. Cada vez tiene más confianza, está muy cómodo en el equipo y eso nos gusta a todos. Creo que nos lo estamos pasando bien con él fuera de la pista”.  Para finalizar, Max señaló que es “importante destacar que cuando alguien hace un gran trabajo, debe ser reconocido y apreciado. Eso es exactamente lo que ha pasado hoy. Seguiremos corriendo el resto de la temporada, pero eso es normal. Lo hemos hecho toda la vida”.

Por Ricardo Valseca / 30-04-23 Sergio “Checo” Pérez se ha convertido en el piloto con más victorias en el GP de Bakú desde que se incorporó a la Fórmula 1 en 2016, pues con la victoria de hoy, el mexicano ya suma dos triunfos y una carrera sprint, por lo que se convierte en el primer piloto que repite victoria en esta pista.  La largada fue limpia, sin incidentes, con la mayoría manteniendo su posición al menos en la primera curva. Leclerc conservó su pole mientras los Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez lo perseguían. Cuando el DRS se activó, la situación cambió y tanto Verstappen como Checo Pérez adelantaron a Charles Leclerc para mandarlo al tercer lugar para el sexto giro de la carrera.  A partir de ese momento se volvió una lucha entre los dos coches de la casa de Milton Keynes con el mexicano colocándose a medio segundo del neerlandés tratando de tomar la cima. Lewis Hamilton fue el hombre del grupo de los ocho mejores que abrió las paradas de pits, a él le siguió Verstappen para colocarle los neumáticos duros.  El mexicano avanzó al liderato y el español redujo la brecha ante Carlos Sainz por el cuarto lugar. Acto seguido, apareció el primer coche de seguridad por el contacto del AlphaTauri de Nyck de Vries con el muro. Esto jugó a favor de “Checo” quien fue a los pits y regresó en primera posición, por delante de Leclerc y Verstappen, quienes habían tenido su detención antes de la neutralización de competencia. Al ondear de nuevo la bandera verde, Verstappen no perdió tiempo para adelantar a Leclerc en la curva 3 y Alonso hizo lo propio en la curva 6 para quitarse a Sainz y ascender al cuarto. Estos movimientos dejaron a Pérez, Verstappen, Leclerc, Alonso y Sainz en los cinco primeros. Pérez cruzó la meta en primero con una superioridad de 2.1 segundos sobre Verstappen, para convertirse en el primer piloto en ganar en dos ocasiones el Gran Premio de Azerbaiyán. Charles Leclerc completó el podio seguido por Fernando Alonso y Carlos Sainz.  Lewis Hamilton, Lance Stroll, George Russell, Lando Norris y Yuki Tsunoda cerraron el top 10. Russell arrebató la vuelta rápida al final de la carrera al colocarle neumáticos blandos para colocar un registro de1m43.370s.

Por Ricardo Valseca / 29-04-23 Dentro del estreno de la F1 Academy de la temporada 2023 de Fórmula, la española Marta García ganó dos carreras y es la líder del campeonato. Esta categoría femenina tiene la intención de explotar el talento de las pilotos más jóvenes, y este fin de semana se disputó la primera ronda de la temporada 2023.  En el arranque de la temporada las españolas brillaron, puesto que Marta García consiguió un doblete de triunfos en el Red Bull Ring de Austria. La española de Prema Racing se impuso en la primera prueba después de rodar 18 vueltas para dejar a Bianca Bustamante en la segunda plaza, justo por delante de Jessica Edgar, que completó el podio en el estreno del campeonato.  Desafortunadamente, Nerea Martí no tuvo una gran actuación, hasta la segunda carrera, cuando cruzó la línea de meta en la cuarta plaza con su Campos Racing. En esa segunda vez sobre el trazado austriaco, la primera ganadora de la F1 Academy tan solo pudo ser séptima, pero se resarció con la tercera y última de las citas del fin de semana.  Con 16 giros por delante, la de Denia batió por apenas tres décimas a Hamda Al Qubaisi, que subió al podio como segunda clasificada, que a su vez superó a su hermana Amna. Por lo que, Marta García se colocó en lo más alto del campeonato de la categoría soporte del Gran Circo, puesto que se llevó un total de 58 puntos, lo que significa aventaja en 22 a su inmediata perseguidora, mientras que Nerea Martí es octava tras sumar 15 unidades.  La siguiente cita de la F1 Academy será el 5 de mayo, cuando los monoplazas salten al asfalto en el trazado de Ricardo Tormo para otras tres carreras. No obstante, quedan siete fines de semana para llegar al desenlace de la categoría femenina, que será en Estados Unidos para dar más visibilidad a un campeonato que tiene como objetivo llevar a una mujer a la Fórmula 1.

Por Ricardo Valseca / 29-04-23 Ya son siete las carreras sprint que se han disputado en la Fórmula 1 y hoy, el mexicano Sergio “Checo” Pérez ha conquistado su primera sprint, dejando en claro que los circuitos callejos son su mayor fortaleza, al demostrar una gran conducción en el GP de Bakú. Charles Leclerc y Max Verstappen completaron las tres primeras posiciones. Desde la largada, Leclerc mantuvo el liderato seguido de Sergio Pérez, mientras que George Russell apretaba a Verstappen en la primera curva y se mantuvieron a la par, con contacto incluido, durante buena parte de la primera vuelta hasta que el de Mercedes finalmente adelantó al de Red Bull. El Safety Car saldría a la pista luego de que Yuki Tsunoda sufriera un extraño contacto con el muro en la curva 15 que llevó al japonés a perder su rueda trasera derecha, la cual quedaba en medio de la pista y obligaba a la neutralización de la carrera para poder limpiar la pista debido a escombros que habían quedado sobre el asfalto. La carrera se reinició en la sexta de las 17 vueltas previstas con Leclerc sosteniendo el primer lugar sobre Pérez a la vez que Verstappen aprovechó para superar a Russell y recuperar la tercera posición de manos del británico. “Checo” Pérez logró mantenerse cerca de Leclerc y en la octava vuelta, mediante el DRS, el mexicano adelantó fácilmente al monegasco en el camino hacia la curva uno del trazado urbano de Bakú. Detrás de los tres primeros, Russell controlaba a Carlos Sainz desde la cuarta posición, seguido de Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Alexander Albon, cerrando el de Williams los ocho primeros y los puestos puntuables en la sprint. Russell, después de haber sido tercero brevemente, cruzó la meta en la cuarta posición, con los españoles Sainz y Alonso en el quinto y sexto puesto. Hamilton tuvo que conformarse con ser apenas séptimo, mientras que Lance Stroll le ganó el octavo lugar a Albon para llevarse el último punto disponible de la carrera. Los diez primeros puestos los completó Oscar Piastri.

Por Ricardo Valseca / 28-04-23 Parece que el Sol ha vuelto a salir para los de Ferrari, pues Charles Leclerc conquistó la primera pole de la temporada 2023 en Fórmula 1 para el equipo italiano. El director deportivo de Ferrari destacó el talento de Leclerc para extraer el máximo en la vuelta rápida. Un resultado que, según Mekies, confirma que Ferrari avanza en la dirección correcta. Laurent Mekies, director deportivo del Cavallino, calificó de especial el trabajo de Leclerc al poder extraer ese algo extra del monoplaza. “Es una gran pole para el equipo. Charles, sí, es muy especial aquí [en Bakú], tiene algo extra. Ya es muy fuerte en clasificación, pero tenemos que rendir homenaje al hecho de que tiene algo extra en Bakú”, comentó. Los progresos en el SF-23 se han ido viendo de a poco desde Melbourne, donde Ferrari ya había insinuado la introducción de pequeños cambios en la puesta a punto, “ha sido un trabajo muy duro desde la última carrera. En Melbourne vimos algunos aspectos positivos, aunque volvimos con cero puntos. Hoy es otra pequeña señal de que vamos en la dirección correcta. Sólo es viernes, pero aquí estamos”, comentó el director deportivo. Sin embargo, el verdadero galardón podría llegar el domingo con la carrera en Bakú, donde el mismo Mekies dijo que “sólo veremos la respuesta el domingo y entenderemos hasta qué punto es un compromiso en comparación con lo que hicieron los demás”. Por su parte, Carlos Sainz no pudo pasar del cuarto puesto, a unas ocho décimas de su compañero de equipo, ya que experimentó malas sensaciones con el coche y una estrategia de neumáticos que, gracias a un trompo inesperado, sólo le permitió completar un intento con blandos nuevos enla Q3. 

Por Ricardo Valseca / 28-04-23 Después de una larga pausa en Fórmula 1, las acciones en el trazado de Azerbaiyán han regresado y el monegasco, Charles Leclerc, con Ferrari, obtuvo la pole position este viernes para el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 después de superar a los dos Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez en una clasificación que tuvo dos banderas rojas por accidentes y en un nuevo formato por la carrera sprint. El piloto de Ferrari firmó su tercera pole position consecutiva en Bakú y la primera de la temporada para él y para el equipo italiano, la cual el domingo intentará cambiar por un triunfo que rompa el dominio de Red Bull Racing en la máxima categoría.   La Q3 comenzó con un tiempo de 1m40s563 de Checo Pérez, el cual Verstappen logró mejorar en 0s118 al girar en 1m40s445, justo antes de que Leclerc marcara exactamente el mismo tiempo que el piloto neerlandés. Carlos Sainz era cuarto con el segundo Ferrari a más de medio segundo de la punta, seguido de Lewis Hamilton, con el único Mercedes presente en la Q2, y Lando Norris, de McLaren. La segunda y definitiva salida tuvo a Leclerc primero en la pista para ir en busca de la pole position y el monegasco hizo su parte al cerrar una vuelta de 1m40s203, una marca que ninguno de los dos pilotos de Red Bull pudo alcanzar. Verstappen mejoró hasta 1m40s391, lo cual lo dejó a 0s188 de Leclerc, mientras que “Checo” Pérez giró en 1m40s495, debiendo conformarse con el tercer lugar. En la entrevista clásica post carrera, “Checo” Pérez destacó que no fue una sesión sencilla dadas las dos banderas rojas de la Q1 que condicionaron el calentamiento de los neumáticos. “Fue bastante complicado en la Q1 con la cantidad de banderas rojas que teníamos allí y, luego, no quieres perder la mayor cantidad de neumáticos en ese momento, después solo querías pasar, sin cometer errores, pero no tenías mucha práctica previa. Ha sido todo un reto”, señaló. Y añadió, “estoy un poco decepcionado de estar sentado en P3, porque sentí definitivamente que había más en el coche. Mi vuelta no fue tan limpia. Pero si hay un circuito en el que se puede correr, es sin duda éste”. Las diez primeras posiciones las completaron Norris, Yuki Tsunoda, Lance Stroll y Oscar Piastri.

Por Ricardo Valseca / 26-04-23 Las modificaciones a las carreras sprint en Fórmula 1 han llegado después que las escuderías aprobaran un nuevo formato de competencia que se aplicará en este 2023 e iniciará con el GP de Baku. Dentro de su principal cambio se encuentra la forma que se usará la clasificación y cómo influirá en las parrillas de salida. La temporada 2023 consta de seis grandes premios bajo este formato. La primera es el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana. A eso le seguirán Austria, 30 de junio al 2 de julio, Bélgica, 28 al 30 de julio, Qatar, 6-8 de octubre, Estados Unidos, 20-22 de octubre, y Brasil, 3-5 de noviembre. La intención de los cambios ha sido para aumentar el espectáculo en el viernes y sábado, además de crear un evento independiente el sábado que no afecte a la parrilla de la carrera principal del domingo. El día viernes se realizará una única práctica libre de una hora antes de pasar a la clasificación con formato conocido la tarde de ese mismo día con las sesiones de Q1, Q2 y Q3. Ésta definirá la parrilla del domingo. El sábado contará con una clasificación más corta que servirá para determinar el orden de la parrilla de salida de la carrera sprint que se disputará más tarde. Esta sesión sustituirá a la segunda práctica libre. La clasificación de la sprint del sábado seguirá el formato de Q1, Q2 y Q3, con sesiones reducidas respecto a lo normal. La Q1 será de 12 minutos, Q2 de 10 minutos y Q3 de ocho minutos. Los equipos tendrán que guardar tres juegos de neumáticos nuevos para utilizarlos en las tres sesiones de la tanda shootout, con los medios obligatorios tanto para la Q1 y la Q2 de la calificación de la sprint y los blandos para la Q3.  Así mismo, se determinó que las sanciones incurridas por un piloto en el evento sprint y que no se cumplan en él se aplicarán a la carrera principal del domingo. Además, las penalizaciones de la caja de cambios y la unidad de potencia incurridas durante el fin de semana se guardarán para el gran premio. La carrera sprint es una competencia a solo 30 minutos y ofrece una recompensa a los ocho primeros lugares. El ganador se lleva ocho puntos para el campeonato y se premia hasta el octavo puesto, cada uno con un punto menos respecto a la posición anterior hasta ofrecer una unidad de recompensa a quien finaliza 8°.