Formula 1

Con la victoria de Max Verstappen este fin de semana en el Gran Premio de Canadá, la escudería Red Bull llega a 100 victorias en la F1, una historia que comenzó hace sólo 14 años. Por Ricardo Valseca / 20-06-23 Este domingo, la escudería Red Bull llegó a su victoria número 100 de la mano de el piloto neerlandés Max Verstappen, quien dominó en el trazado de Canadá para coronar las 100 victorias que comenzaron su cuenta desde el GP de China de 2009 con Sebastian Vettel La primera vez que la escudería de Christian Horner ganó en el máximo circuito del deporte motor fue en 2009, en el GP de China en Shanghái. En aquella ocasión, la carrera comenzó con un coche de seguridad debido al mal tiempo y sólo fue posible tener la bandera verde en la novena vuelta. El GP marcó la primera pole position de la historia de Red Bull, la primera victoria y el primer doblete del equipo que tuvo a Mark Webber como segundo clasificado. Un hecho insólito que marcó esta carrera fue que a la hora de poner el himno, la organización puso el himno británico, pues Red Bull tiene su sede en el Reino Unido. 14 años después, el equipo de Milton Keynes alcanza su victoria número 100, donde han participado pilotos como Sebastian Vettel, Mark Webber, Daniel Ricciardo, Sergio “Checo” Pérez y Max Verstappen. Después de la carrera, el piloto neerlandés comentó que para el, alcanzar tantas victorias es algo “increíble, nunca esperé llegar a este nivel, así que vamos a seguir disfrutando y a seguir trabajando duro. Pero hoy también ha sido un día fantástico”.

El piloto neerlandés, Max Verstappen, lideró de punta a punta el Circuito Gilles Villeneuve, en Montreal, para llevarse el triunfo del Gran Premio de Canadá y darle así su victoria número 100 a Red Bull. Por Ricardo Valseca / 18-06-23 Nuevamente el piloto neerlandés, Max Verstappen, ha sido amo y señor del Gran Premio de Canadá, consiguiendo así su cuarta victoria consecutiva en la temporada 2023 y llegando a la victoria 100 de Red Bull en la Fórmula 1. Fernando Alonso y Lewis Hamilton completaron el podio, mientras que Sergio “Checo” Pérez fue sexto. En el Circuito Gilles Villeneuve, Max lideró de punta a punta, alcanzando su sexta victoria en ocho grandes premios este año y el 41º de su carrera, alcanzando la marca de Ayrton Senna. Mientras que Fernando Alonso y Lewis Hamilton batallaron por el segundo puesto en un duelo que finalmente quedó para el piloto español, seguidos de los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz. La largada fue perfecta por parte de Verstappen y se mantuvo al frente en el corto camino hasta la primera curva, mientras que Hamilton logró adelantar a Alonso para tomar el segundo puesto. Por su parte, “Checo”, con neumáticos duros, superó a Sainz para ser 11º, pero el español terminaría recuperando la posición en la recta hacia la chicana final al término de la primera vuelta. En la octava vuelta, Logan Sargeant tuvo que abandonar por primera vez en la temporada, quedando detenido en la zona de la curva 6 y causando un breve Virtual Safety Car. Al regresar la bandera verde en todo el circuito, Verstappen lideraba con tres segundos sobre Hamilton, seguido de cerca por Alonso y por George Russell. En la vuelta 12º, Russell golpeó contra el muro en la salida de la curva 4, lo que causaba serios daños a su monoplaza. Sin embargo, el piloto británico llevó su monoplaza a los pies para volver al trazado pero a pocas vueltas del final tuvo que abandonar por problemas en los frenos. Al llegar a la mitad de la carrera, Verstappen lideraba con cinco segundos de distancia sobre Alonso, quien a su vez tenía a Hamilton a tres segundos en un pelotón bien separado en las primeras diez posiciones. En la vuelta 39º, Pérez cambio sus compuestos a medios, mientras que Sainz, Leclerc y Alonso lo hacían por duros. En la parte final de la carrera, Verstappen se encaminó sin problemas a una nueva victoria con una diferencia de 20 segundos sobre Alonso, quien a su vez logró controlar a Hamilton en el cierre al alejarse más de tres segundos. Albon completó una gran carrera para Williams y se llevó el séptimo puesto, seguido de Ocon y Norris, con Bottas completando las diez primeras posiciones.  En el campeonato de pilotos, Verstappen suma 195 puntos contra 126 de Pérez y 117 de Alonso. Entre los constructores, Red Bull lidera con 321 unidades, seguido de Mercedes, con 167. La temporada de la Fórmula 1 continuará dentro de dos semanas con el Gran Premio de Austria en el circuito Red Bull Ring.

La lluvia se hizo presente en las prácticas libres del Gran Premio de Canadá, en Montreal, en donde Max Verstappen marcó el mejor tiempo y “Checo” Pérez terminó en un lejano lugar 17. Por Ricardo Valseca / 17-06-23 Durante la FP3 del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, Max Verstappen fue el más rápido en una pista mojada, seguido de Charles Leclerc y Fernando Alonso, mientras que Sergio “Checo” Pérez finalizó 17º, y Carlos Sainz causó una bandera roja por un accidente en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, con condiciones frescas de 15 grados. Esteban Ocon marcó el ritmo con 1m31s428 al cumplirse diez minutos, con Sergio Pérez colocándose segundo a solamente 45 milésimas. Los Aston Martin fueron los primeros en montar neumáticos intermedios pese a que la lluvia había regresado y Fernando Alonso marcó el récord en los dos primeros parciales, pero un problema en la chicana arruinaría su vuelta El neerlandés de Red Bull marcó un tiempo de 1m29s190 con compuestos de lluvia, mientras que Valtteri Bottas, con intermedios, lo superaba con 1m28s968, y momentos después Alonso los superó con 1m27s517. Después de los primeros 15 minutos todas las escuderías optaron por los neumáticos intermedios, excepto Alpine. A poco de llegar a la mitad de la sesión, Sainz perdía el control de su SF-23 en la frenada de la primera curva y golpeaba con fuerza las defensas, causando serios daños a su Ferrari y causando una detención de la actividad con bandera roja. Las acciones se reanudaron después de 23 minutos y Max comenzó a marcar tiempos consistentes de 1m24s192, 1m23s779, 1m23s154 y 1m23s106, mientras que “Checo” Pérez era apenas 17º en el clasificador con un mejor registro de 1m25s857 al momento de entrar en la parte final de la sesión. La lluvia se intensificó en los últimos minutos de la sesión, lo que hizo que todos ingresaran a sus respectivos garajes, dejando la pista vacía a la espera de la bandera a cuadros. Por lo que Verstappen marcó el mejor tiempo, con Leclerc en el segundo lugar, seguido de Alonso y Magnussen, mientras que Sainz fue quinto pese a no estar presente en la parte final de la FP3 por su accidente.

Por Ricardo Valseca / 17-06-23 Las primeras prácticas del Gran Premio de Canadá han comenzado de forma alentadora para Mercedes, ya que sus pilotos, Lewis Hamilton y George Russell, lideraron la segunda práctica del Gran Premio de Canadá, seguidos de Ferrari, Aston Martin y Red Bull. El mexicano Sergio Pérez quedó fuera del Top 5, en una sesión que terminó con lluvia. La primera práctica del Gran Premio de Canadá 2023 de Fórmula 1 tuvo que ser suspendida, tras sólo unos pocos minutos de haber comenzado, debido a problemas con las cámaras de circuito cerrado de televisión. Debido a esta situación, la FP2 fue extendida, situación que aprovecharon los de Mercedes para sacar los mejores tiempos y datos del trazado. Al inicio de la FP2, Carlos Sainz y Charles Leclerc, de Ferrari, se fueron a la cima de los tiempos con el compuesto medio, pero Max Verstappen utilizó las gomas blandas para instaurar un registro de 1m15.333s y colocarse en la primera plaza por delante de los dos coches de Maranello. Por su parte, Sergio “Checo” Pérez se ubicó cuarto después de los primeros 10 minutos seguido por los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris. Los minutos posteriores vieron al Alpine de Pierre Gasly al Ferrari de Sainz liderar con neumático blando, antes de que Verstappen llevara su marca a 1m14.726s. Llegando a los 60 minutos, los de Maranello tomaron la delantera, con Sainz marcando un tiempo de 1m14.196s para superar a Leclerc por 0.198s y a Verstappen por casi medio segundo. A falta de 30 minutos en el reloj, Mercedes fue al abordaje y Lewis Hamilton detuvo el cronómetro en 1m13.718s superando por 0.027 segundos a George Russell. Esto mientras Sainz era tercero y Fernando Alonso se colocaba con su Aston Martin en cuarto. Leclerc se ubicaba en quinto mientras que los Red Bull eran sexto y octavo con Verstappen y Pérez, separados ambos por el Alfa Romeo de Valtteri Bottas.  

Por Ricardo Valseca / 16-06-23 Uno de los autos que menos queremos ver dentro de la Fórmula 1 es el Safety Car, ya que precede a un accidente, pero la realidad es que tiene una gran relevancia pues salvaguarda la seguridad tanto de los pilotos así como del personal que ingresa para sacar el monoplaza afectado. Este vehículo, hoy cumple 50 años dentro de la F1. El Safety Car o Auto de Seguridad apareció por primera vez en 1973, pero se introdujo oficialmente en las reglas de la F1 en 1993. La primera aparición del Auto de Seguridad en las carreras de F1 tuvo lugar durante el Gran Premio de Canadá de 1973.  Hasta 1993, la Fórmula 1 no había incluido esta posibilidad en sus reglamentos y el posible uso de un Auto de Seguridad, por lo que esto dependía del director de carrera, que casi siempre optaba por interrumpir la prueba en caso de algún gran problema. Sin embargo, algunos organizadores aportaron autos, a menudo autos deportivos, para que hicieran las veces de “Pace Car”, sin que tuviera que usarse tras incidentes. De 1993 a 1996, cuando el Safety Car se incorporó oficialmente a las reglas, fueron los organizadores de cada gran premio quienes se encargaron de aportar el auto en sí, lo que dio lugar a elecciones a veces extrañas.  A partir de 1997, se firmó un contrato con Mercedes para el suministro del Auto de Seguridad, un contrato que hoy sigue vigente.

Por Ricardo Valseca / 16-06-23 El Gran Premio de Canadá está a horas de recibir a los pilotos de Fórmula 1 en Montreal, donde Mercedes llega con un gran envión anímico al volver a subir a podio en un GP, mientas que Ferrari busca mejorar sus actuaciones pasadas; Aston Martin busca regresar a la senda del triunfo y Red Bull seguirá haciendo lo propio para afianzarse en el campeonato. El circuito de Ile Notre-Dame acogió la carrera por primera vez en 1978, donde Gilles Villeneuve consiguió su primera victoria en el circuito que acabaría llevando su nombre. La isla artificial de Notre Dame, en medio del río San Lorenzo, se creó para la Exposición Universal de 1967. Una vez que la exposición y los posteriores Juegos Olímpicos de Verano de 1976 abandonaron la ciudad, se decidió hacer una pista de carreras con los caminos de la isla. Y fue entonces que el Circuito Ile Notre-Dame, como se llamaba entonces, se hizo realidad. El rápido circuito de baja carga aerodinámica es uno de los favoritos de los pilotos. El trazado es bastante parado, con muchas chicanas de fuerte frenada y la famosa horquilla para hacer trabajar duro a los monoplazas. Sin embargo, fuera de las curvas, la pista es rápida y fluida, mientras que la zona más emblemática del circuito se encuentra justo al final de la vuelta, el Muro de los Campeones, llamado así por las excursiones que se realizan en él. Los horarios para la CDMX serán los siguientes, el día de hoy comienzan las PL1 en punto de las 11:30 am, después la PL2 a las 15:30; el sábado arrancan las acciones con la PL3 a las 10:30, mientras que la qualy será a las 14:00. El domingo la carrera será al medio día, 12:00 horas.

Por Ricardo Valseca / 14-06-23 Las últimas dos fechas del calendario de Fórmula 1 no han sido sencillas para el mexicano Sergio “Checo” Pérez, quien ha sufrido demasiado en las clasificaciones, situación que ha complicado su pelea por el Campeonato de Pilotos, sin embargo, el piloto de Red Bull considera que mantiene sus opciones de luchar por el campeonato 2023. Sergio “Checo” Pérez lleva dos carreras consecutivas fuera de la zona del podio, esto mientras Max Verstappen, su rival directo por el campeonato de la Fórmula 1 2023 ha ganado y ampliado su diferencia en la clasificación de pilotos y acumula una ventaja de 53 puntos. Considerado el rey de los circuitos callejeros, Pérez llegaba con la intención de volver a conquistar Monaco, sin embargo, un choque en la qualy impidió que pudiera sumar puntos; mientras que España tuvo que remontar lugares pero no fue suficiente para alcanzar el podio. Todo esto mientras que Max dominó en ambos GP. Las matemáticas ayudan a mantener viva la esperanza, sin embargo, se ve complicado vencer a un holandés que se encamina a su tercer campeonato. Referente a este tema, el mexicano ha hablado en conferencia de prensa de cara al GP de Canadá y ha externado su sentir. “He estado a la altura de Max desde el comienzo de la temporada. De una forma u otra, a veces he sido mejor o peor”. El mexicano indicó que tiene confianza dado que este año tiene una mejor comprensión del comportamiento del Red Bull RB19 en comparación con lo sucedido con el RB18 del 2022. “La velocidad está ahí. Si el accidente (de Mónaco) no hubiera ocurrido y estuviera medio segundo por debajo del ritmo, entonces estaría más preocupado. Pero lo positivo es que hemos podido cambiar las cosas y quiero traer las victorias de mi lado”, añadió el mexicano. “Me he adaptado mucho mejor al coche de este año. Entendí las debilidades que tuvimos el año pasado, por lo que al llegar al fin de semana de carrera, estamos en un nivel mucho más alto en términos de preparación y comprensión. Ese es uno de los principales aspectos de esta temporada”. Para finalizar, “Checo” mencionó el gran desafío que es enfrentar a Verstappen, pero señaló que tiene confianza en tener la oportunidad. “Ser compañeros de equipo con Max, es probablemente lo más difícil que puedes tener, porque es un piloto que no comete muchos errores, pero creo que es posible vencerlo” sentenció.

Por Ricardo Valseca / 04-06-23 Perfecto es la palabra que podemos usar para calificar el fin de semana de Max Verstappen en España, ya que el neerlandés dominó absolutamente todo desde las prácticas, y en la carrera fue amo y señor de inicio a fin. El podio fue completado por Lewis Hamilton y George Russell; mientras que “Checo” Pérez quedó cuarto. Durante la largada, Max giró a la derecha después de salir de la línea para cortar el impulso de Carlos Sainz, pero el Ferrari, con neumáticos blandos, consiguió un rebufo y atacó por la línea exterior en la curva 1. Verstappen se vio obligado a rodar muy profundo mientras se defendía con fuerza desde la línea interior, por lo que Sainz tuvo que frenar en la curva 2, lo que retrasó a Hamilton, que había adelantado a Lando Norris en la primera curva. La ralentización de Hamilton pareció alcanzar a Norris y entraron en contacto, lo que rompió el alerón del McLaren y le obligó a entrar en boxes para ser reparado al final de la primera vuelta, arruinando su carrera y terminando 17º en un evento en el que todos los monoplazas terminaron la carrera. La fase intermedia de la carrera se centró en Russell alcanzando a Sainz, mientras Hamilton se alejaba del Ferrari y Pérez seguía progresando. Russell había sobrevivido a una investigación sobre su pilotaje en las primeras curvas, ya que se fue por la escapatoria de la curva 2. En la vuelta 34 Russell estaba a sólo 1.1s del tercer puesto de Sainz y con Pérez acechando a ambos desde atrás. Momentos después, Ferrari paró a Sainz en la vuelta 41, tras lo cual Mercedes optó por meter también a Russell y darle blandos para una carga de stint final. Pocos giros despues, Pérez entró en boxes para un juego de blandos, mientras que Verstappen mantenía una ventaja de 16.2s. Max fue llamado a box en la vuelta 52 para montar blandos y buscar la vuelta rápida, además de su margen de victoria final de 24.0s, siendo su único problema el abuso de los límites de la pista donde recibió una advertencia final con bandera blanca y negra. El mexicano utilizó sus blandos para adelantar a Sainz con un movimiento fácil en el interior de la curva 1, lo que lo ponía en persecución de Russell. Sin embargo, la ambición de Checo por llegar a podio no sucedió, ya que Russell terminó manteniendo una ventaja de 3,4s sobre el de red Bull. Sainz terminó quinto por delante de Stroll y Fernando Alonso en el segundo Aston Martin; Esteban Ocon fue octavo, mientras que Yuki Tsunoda pasó de ser noveno a ser duodécimo gracias a una penalización de cinco segundos por forzar a Zhou Guanyu en la curva 1 durante la última batalla, lo que mandó a la novena posición al de Alfa Romeo.  

Por Ricardo Valseca / 03-06-23 La clasificación en el Gran Premio de Barcelona ya tiene dueño de la pole position y es el neerlandés Max Verstappen, quien dominó la Q1, Q2 Y Q3, seguido de Carlos Sainz y Lando Norris, mientras que Sergio Pérez se vio eliminado en la Q2 de la clasificación y Charles Leclerc no pasó de la Q1. El clima fue cambiante en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya que durante la sesión de clasificación la pista se encontraba seca pero con varias salidas de pista, entre ellos Fernando Alonso en la última curva, lo cual llevó a una temprana bandera roja para limpiar la grava de algunos sectores. Al regresar la bandera verde, Max Verstappen rápidamente se colocó en lo más alto del clasificador mientras que Sergio “Checo” Pérez y Charles Leclerc no conseguían un ritmo competitivo y se encontraban en puestos de eliminación. El piloto mexicano logró una vuelta de 1m13s874 que lo metió cuarto, sin embargo, una serie de mejoras en los instantes finales de la Q1 vio a Pérez caer hasta el 15º puesto, evitando por un lugar verse eliminado en la primera fase de la sesión, mientras que Leclerc caía hasta el 19º puesto, un resultado catastrófico para Ferrari en lo que fue la primera salida del monegasco en Q1 desde su carrera de casa de 2019. Verstappen y Pérez fueron los primeros en salir a la pista al iniciar la Q2 y el neerlandés, con blandos nuevos, marcaba una vuelta de 1m12s760 mientras que el mexicano, con neumáticos usados, se quedaba a ocho décimas con 1m13s614. Posteriormente, “Checo” montó neumáticos nuevos para su segunda salida, pero tuvo un despiste en la curva 5 hasta la grava.  El piloto de Red Bull pudo regresar al asfalto y hacer otro intento mejorando su marca en los tres parciales del circuito, pero su vuelta de 1m13s334 lo dejó fuera de la Q3 en la 11º posición por 0s051. George Russell también tuvo una difícil clasificación que coronó con la 12º posición en la Q2 y una investigación pendiente por obstruir a su compañero Hamilton en un incidente donde ambos llegaron a rozarse sobre la recta principal.   La Q3 comenzó con una gran vuelta de Verstappen de 1m12s272 con blandos nuevos, siendo 0s924 más rápido que Hamilton, quien cerraba su primer intento con neumáticos usados, al igual que el resto de los clasificados en la primera parte de la Q3, mientras que Nico Hulkenberg y Alonso se guardaban en los minutos iniciales para hacer una única salida con caucho fresco. En la parte final de la Q3, Sainz lograba una vuelta de 1m12s734 para saltar a la segunda posición, seguido de Lando Norris; Pierre Gasly clasificó en la cuarta posición, pero recibió una doble sanción por obstruir a Sainz y a Verstappen, lo que le hizo caer al décimo lugar, permitiendo ganar una posición a Hamilton, Lance Stroll, Esteban Ocon, Hulkenberg y Alonso.

Por Ricardo Valseca / 01-06-23 Después del Gran Premio de Mónaco, el accidente de Sergio Pérez y el podio sorpresivo de Esteban Ocon, la Fórmula 1 hará su siguiente parada de la temporada 2023 a tierras españolas para el GP de España que se corre en el Circuit de Barcelona-Catalunya, siendo esta la séptima carrera del calendario. El Circuit de Barcelona-Cataluña se construyó como parte del programa de desarrollo de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992. La primera piedra se colocó en 1989, mientras que la primera carrera de autos fue una prueba del Campeonato de Turismos de España de 1991. Dos semanas después de que los turismos corrieran en Barcelona, llegó el turno de la Fórmula 1. El circuito tuvo un debut sensacional, con la famosa carrera de aceleración de Nigel Mansell y Ayrton Senna en la recta, antes de que Mansell se pusiera a la cabeza y consiguiera la victoria. Es bien sabido que este trazado es del agrado de los pilotos ya que pasan mucho tiempo dando vueltas en él durante las pruebas de invierno. Además, La pista es una buena mezcla de curvas de alta y baja velocidad, con la desafiante curva 3 a la derecha, una gran oportunidad para evaluar el equilibrio del monoplaza que los diseñadores de los equipos han dado para luchar por la temporada. La longitud del circuito es de 4.657 kilómetros, con 66 vueltas / 307.236 kilómetros y se corre n el sentido de las manecillas del reloj; la velocidad máxima registrada en este circuito es de 325 km/h. El último ganador de este GP fue Max Verstappen, quien conquistó el podio en el año 2022, seguido de Checo Pérez y George Russell. Por su parte, Charles Leclerc ganó la pole position, pero no pudo capitalizarlo con un lugar en el podio. Desde su aparición en el máximo circuito del deporte motor, la escudería que más veces ha ganado esta carrera es Ferrari; Michael Schumacher y Lewis Hamilton son los pilotos que más veces han ganado en este trazado, siendo el primero en tener la mayor cantidad de pole position y más podios en la historia. Los horarios del GP de España para la CDMX son los siguientes, el viernes 2 de junio arrancan las PL1 a las 05:30 y a las 09:00 las PL2. El sábado 3 madrugamos, ya que las PL3 arrancan a las 04:30 y la clasificación será a las 08:00. La carrera será el domingo 4 y dará inicio a las 07:00.