Formula 1

Por Ricardo Valseca / 13-11-22   El drama entre Max Verstappen y Sergio “Checo” Pérez sigue dando de qué hablar, pues el neerlandés ignoró una orden de equipo que llegó sobre el final del Gran Premio de Brasil, donde le decían que devolviera la posición a su co-equipero, intentando beneficiar al mexicano en el torneo de pilotos, donde ahora se encuentra empatado con el monegasco a 290 puntos.  Fue un fin de semana difícil para “Checo”, quien al pelear por un lugar en el podio, terminó cayendo a la séptima posición, después de ceder el lugar a Max con la intención por parte de Red Bull de que el neerlandés pudiera adelantar al español y al monegasco, ayudando así a Pérez, pero esto no ocurrió.  El problema comenzó cuando desde los boxes de Red Bull le pidieron a Max levantar el pie del acelerador para dejar pasar a “Checo”, quien se encuentra en una cerrada lucha con Leclerc por el subcampeonato. Pero Verstappen decidió hacer caso omiso al pedido de Red Bull. A lo que Max dijo: “Ya se los dije la última vez, no me vuelvan a pedir eso otra vez, ¿OK? ¿Estamos claros sobre eso? Di mis razones y las mantengo”. Por su parte, después de las disculpas del jefe de Red Bull, Christian Horner, el mexicano se mostró molesto siendo irónico en sus respuestas,: “Gracias por eso, chicos. Gracias” y, “Mostró quien es realmente”, refiriéndose a su compañero de escudería.Ante todo esto, Bird, ingeniero de Pérez, dijo: “Vamos a reportar sobre todo después”. Después de la carrera, el mexicano no se guardó nada y expresó su sorpresa a las decisiones de Max: “Sí, estoy muy sorprendido, no sé qué sucedió, en especial por todo lo que he hecho por él, no entiendo sus razones. Muy sorprendido, porque creo que tiene dos campeonatos gracias a mí”.            

Por Ricardo Valseca / 13-11-22   El circuito de Interlagos es testigo del primer podio en Fórmula 1 del piloto británico George Russell, quien ganó el día sábado la carrera sprint, para salir en la primera posición en la largada. Por si fuera poco, Mercedes logró el 1-2 para marcar fin a una temporada para el olvido.  Desde el comienzo, la intensidad de los pilotos y la velocidad que permite el circuito de Interlagos, provocó el primer choque del día protagonizado por Daniel Ricciardo con Kevin Magnussen, dejándolos fuera de competencia y permitiendo el ingreso del coche de seguridad. Pero la intensidad no se detuvo, pues en el reinicio de la carrera, Max se volcó al ataque sobre Hamilton pero su maniobra terminó en un toque entre ambos. Hamilton se colocó en el octavo lugar mientras que Verstappen tuvo que entrar a los pits. Pero eso no fue todo, ya que en la misma vuelta Leclerc intentó adelantar a Norris y también hubo un toque que lanzó al de Ferrari contra las defensas. El monegasco pudo continuar en la carrera, pero en la última posición y también tras un paso por los pits. Sin embargo, Russell seguía dando cátedra de su buena conducción desde la primera posición, seguido por el mexicano Sergio “Checo” Pérez, mientras que Sainz ocupaba el tercer lugar por delante de Lando, por su parte, Hamilton no se rindió y comenzó a recuperar posiciones, llegando a la cuarta posición.  Cuando todo parecía indicar un desenlace “tranquilo”, la Dirección de Carrera envió a la pista el coche de seguridad para poder retirar el monoplaza de Norris, que perdió potencia y terminó quedando a mitad de curva. Después de la bandera verde Russell controló el primer lugar delante de Hamilton, mientras que “Checo” Pérez sufría con el ataque de Sainz, a la vez que Leclerc se acomodaba quinto tras adelantar a Bottas. Sin embargo, la pesadilla para el mexicano apenas comenzaba, ya que en menos de cinco vueltas perdió tres posiciones, adelantado por Sainz, Leclerc y Verstappen, cayendo a la séptima posición. Por su parte, Russell llegó a la bandera a cuadros en la primera posición, seguido por Hamilton y Carlos Sainz.      

Por Ricardo Valseca / 12-11-22   La carrera sprint es un formato en Fórmula 1 que había dejado algunas dudas referentes al espectáculo que podía brindar, sin embargo, la carrera del día de hoy en el circuito de Sao Paulo ha dejado claro por qué la F1 es el máximo espectáculo en el deporte motor, en una emocionante carrera en donde George Russell, piloto de Mercedes, se llevó el primer lugar, sumando ocho puntos para su causa y la de su escudería. Para la vuelta 12 de 24, Russell encontró uno de los mejores ritmos que se le han visto en los trazados, volcándose al ataque sobre Verstappen, quien se defendió con toda su experiencia, dejándonos un duelo digno de recordar, donde el británico se llevó la primera posicion, que mantuvo hasta el fin de la sprint.  Por su parte, Kevin Magnussen, quien partía desde la pole en la largado, mantuvo su posición hasta la segunda vuelta, donde empezaró a sufrir los rebases de sus rivales, primero de Max, después de Russell, Carlos Sainz y Lewis Hamilton hasta que lo mandaron al octavo lugar, sumando un punto para su causa. Por su parte, el mexicano, Sergio “Checo” Pérez, quien arrancó noveno, se posicionó quinto al acercarse a la mitad de la competencia luego de adelantar a Ocon, Norris y Magnussen. La situación era diferente para Charles Leclerc porque el piloto de Ferrari quedó en el trafico detrás de Norris. Para sumar en la emociones, Hamilton inició el ataque contra Sainz por el tercer puesto llegando a un duelo llanta con llanta, mientras que Russell había sacado dos segundos de ventaja sobre Verstappen. El neerlandés se metió en problemas cuando a cinco giros del final, Sainz lo adelantó con un ligero contacto, lo que abrió la puerta para que Hamilton desplazara a Verstappen hasta el cuarto puesto, justo por delante de Pérez y Leclerc. Cumplidas las 24 vueltas, la bandera a cuadros cayó mostrando al ganador Russell, quien se impuso con casi cuatro segundos sobre Sainz seguido por Hamilton.Verstappen y Pérez fueron cuarto y quinto, pero arrancarán tercero y cuarto, mientras Hamilton será segundo, esto por la penalización sobre Sainz por el reemplazo en su unidad de potencia.   

Por Ricardo Valseca / 11-11-22     El futuro de Mick Schumacher sigue siendo incierto, pues Williams, a pesar de haber anunciado su piloto para 2023, tiene una condicionante que podría cambiarlo todo: Es el caso de Logan Sargeant, un piloto que ya forma parte de la cantera del equipo y que actualmente ocupa la tercera posición en el campeonato de Fórmula 2, pero que aún no ha obtenido su superlicencia de Fórmula 1. Para que esta novela termine, Sargeant necesita terminar el campeonato dentro de los cinco primeros. Además, su experiencia sigue creciendo pues ocupará el lugar de Alex Albon en los segundos entrenamientos libres y, si llega a los 100 km en los entrenamientos de Brasil, ganará otro punto para obtener la superlicencia. Pero al no ser algo seguro, Williams podría interesarse en el hijo de la leyenda, Mick Schumacher. Jost Capito, jefe de Williams, destacó las cualidades del estadounidense que justifican su elección: “En primer lugar, su desarrollo. Si se comparan sus resultados en la clasificación en particular con los de sus compañeros de equipo, siempre fue mejor en la clasificación, incluso contra Piastri. Eso demuestra que es rápido”, sin embargo, la joven promesa aún tiene que mejorar otros aspectos: “Tiene que aprender. Lo hizo muy bien como novato en la F2, ganó carreras y siempre ha sido bueno en la clasificación. Mientras esté con nosotros en la Academia, también tiene que llegar a la F1 rápidamente, demostrar lo que puede hacer y aprender allí”.  

Por Ricardo Valseca / 11-11-22     No hay nada escrito en el deporte motor y no deja de sorprendernos como los David pueden atacar a los Goliats, pese a la diferencia de monoplazas. Tal es el caso de lo vivido el día de hoy en la sesión de clasificación para el GP de Brasil, donde Kevin Magnussen fue el más veloz en la Q3 y logró su primer pole position, así como la del equipo Haas, en la máxima categoría del automovilismo mundial. La lluvia fue un factor determinante en las prácticas y la sesión de clasificación, donde Magnussen fue quien supo aprovechar mejor las condiciones de la pista para marcar el mejor tiempo con 1m11s674 en los minutos iniciales de la Q3, seguido de Verstappen, a dos décimas, y de Russell, quien segundos después de cerrar su vuelta sufría una salida de pista en la curva 4 que cambiaría el desarrollo de la clasificación. Después de la salida del británico, tuvo que detenerse la actividad en el circuito con una bandera roja, dejando sólo ocho minutos de la Q3 en una pista que había empeorado por la presencia de la lluvia. Pérez, que había quedado noveno a casi cuatro segundos de Magnussen por perder tiempo detrás de Leclerc, salió con neumáticos intermedios para evaluar si era posible mejorar, pero regresó a los pits antes de iniciar abrir el cronómetro.  Finalmente, no hubo actividad en pista en los últimos minutos y la pole quedó en poder de Magnussen y de Haas, siendo la primera tanto para el piloto danés como para el equipo estadounidense. Le siguieron Verstappen y Russell, Norris y Sainz, quien tiene una sanción de cinco lugares que se aplicará en la parrilla de salida del domingo y no en la de la carrera sprint; le siguen los de Alpine, Ocon y Alonso, con Hamilton octavo por delante de Pérez, quien tendrá que remontar lugares para buscar podio y sumar puntos para el campeonato de pilotos.       

Por Ricardo Valseca / 10-11-22   Pierre Gasly vive un momento complicado en su carrera, pues en esta temporada 2022 ha sido amonestado con puntos de penalización en seis ocasiones, con lo que suma un total de 10 puntos, a tan solo dos puntos de una prohibición de carrera. Según el artículo 4.2 del reglamento deportivo, en caso de que un piloto acumule 12 puntos, se le suspenderá la licencia de carreras para el siguiente evento, tras lo cual se hará borrón y cuenta nueva. Así mismo, el reglamento estipula que los puntos de sanción permanecerán en el carnet de conducir durante un periodo de 12 meses, tras el cual se eliminarán respectivamente en el primer aniversario de cada infracción. Es decir, en el caso de Gasly, debe pasar sin castigo hasta el 22 de mayo de 2023, un año después de que fuera sancionado por su último incidente con Stroll, durante el GP de España. Referente a esto, el piloto francés dijo lo siguiente: “No voy a mentir. Es una situación muy desagradable y bastante delicada. En cierto modo, también es un poco embarazoso estar en una posición en la que podría ser sancionado. Después de la temporada que he hecho, no siento que haya sido especialmente peligroso en estos últimos 12 meses, y esa será sin duda una sanción muy dura”. Así mismo, con el inminente cambio de escudería, añadió: “Quiero terminar la temporada de la mejor manera posible con AlphaTauri”, pues se unirá a Alpine en 2023. “Quiero hacer todas las carreras en 2023 y tener las máximas oportunidades de actuar para Alpine. Hay mucho en juego porque nadie sabe lo que va a pasar en el 23. Podría acabar con un coche increíble luchando por el campeonato, por ejemplo. No puedo correr el riesgo de que me sancionen en una carrera y perder todas mis esperanzas en el campeonato”. Para Pierre es una “situación muy complicada”, por lo que buscará nuevas conversaciones con la FIA para evitar perder una carrera. “Espero que podamos encontrar una solución antes del fin de semana para evitar acabar en una situación absurda en la que se me prohíba correr. Esperemos que pueda haber un buen plan de cara a 2023”, finalizó.          

Por Ricardo Valseca / 06-11-22   La inminente salida de Fernando Alonso y la llegada de Pierre Gasly a Alpine cada vez está más cerca. El dos veces campeón del mundo será sustituido por el francés Pierre Gasly, que creció en el programa de jóvenes pilotos de Red Bull y dejará AlphaTauri. Sin embargo, la escudería apuesta por dos jóvenes promesas que en su juventud no se llevaban bien y ahora tienen una mínima comunicación, a pesar de que por un tiempo fueron amigos.   Lo que nos lleva a pensar que esto podría provocar conflictos en el equipo, sin embargo, Laurent Rossi, director general de Alpine, confía en que ambos pilotos mostrarán profesionalismo y que recibirán el mismo trato al no tener piloto uno ni piloto dos en el equipo: “No tendremos un número uno o un número dos en el equipo. No hubo tal distinción entre Fernando Alonso y Esteban Ocon y no la habrá entre Gasly y Ocon. Tienen el mismo estatus para nosotros”.   Así mismo puntualizó la gran oportunidad que tienen por estar en Alpine: “Tengo la impresión de que ambos ven su paso en Alpine como una oportunidad para ellos mismos y espero que hayan madurado y quieran conseguir grandes cosas juntos… Potencialmente este será el último gran contrato para cada uno de ellos en sus carreras… Si un piloto tiene 26 años y aún no ha ganado un campeonato, está llegando a un punto en el que tiene que preguntarse si puede dar un paso de calidad”.   Gasly llegará a Alpine luego de haberse convertido en el líder de AlphaTauri en los últimos años, incluyendo su victoria en Monza durante la temporada 2020, por lo que Rossi espera un buen rendimiento para la temporada 2023: “Espero que Gasly y Ocon demuestren lo que pueden hacer. Además, Pierre es exactamente lo que necesitamos para seguir progresando. Lo hemos fichado porque cumple todos los requisitos. Además, es francés”.  

Por Ricardo Valseca / 05-11-22   Momentos de drama y tensión se vivieron en el Gran Premio de Japón 2022 ya que en la primera vuelta de Suzuka, Carlos Sainz perdió el control de su Ferrari, quedándose en medio de la pista, por lo que los comisarios decidieron sacar una grúa para extraer el monoplaza. Sin embargo, con la baja visibilidad debido a la lluvia, algunos coches pasaron muy cerca de ella, como Pierre Gasly, quien aseguró que temió por su vida tras pasar a más de 250 km/h a pocos metros del vehículo de extracción.  Después de este incidente que afortunadamente no pasó a mayores, la FIA abrió una investigación con la intención de salvaguardar la integridad de sus pilotos. Al término del estudio, la Federación explicó que se cometieron “errores de procedimiento” y que se buscará mejorar en los GPs subsecuentes.  En Austin, cuando el Alfa Romeo de Valtteri Bottas se quedó en la grava de la penúltima curva del Circuito de las Américas, se enviaron unos mensajes a los participantes, siendo algo novedoso en la F1, donde los ingenieros comunicaban a sus pilotos lo siguiente: “vehículo en pista en la curva 19”, lo que indicaba que una grúa estaba retirando el coche del finlandés. Pierre Gasly reconoció el gran aporte de la FIA para estas situaciones: “Me habría encantado haber escuchado algo así en Suzuka, habría cambiado mi comportamiento en la pista”. Por su parte, Lando Norris aseguró que era “un paso adelante”, mientras que Carlos Sainz indicó que la actitud de la FIA en ese ámbito mostraba un progreso: “Me gusta que se lo tomen en serio, que escriban un informe e intenten sacar conclusiones”.  

Por Ricardo Valseca / 04-11-22   A principios de la temporada 2022 la escudería de Ferrari soñaba con ser un puntero y referente en el campeonato de constructores, sin embargo, sus aspiraciones se fueron diluyendo por errores en estrategia, problemas mecánicos en el monoplaza y errores de sus conductores, cediéndole terreno a Red Bull. Es por ello que los italianos ya se preparan con pruebas a su motor 2023 en Brasil y Abu Dhabi. Mattia Binotto, jefe de la escudería de Maranello, quiere un propulsor capaz de competir contra Mercedes y Red Bull, intentando realizar siete u ocho grandes premios con el mismo motor, lo que haría posible cubrir todo un año con solo tres unidades. Esta hazaña, en la temporada, sólo la ha logrado Lance Stroll, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, señal evidente de que Mercedes posee el propulsor más seguro de la parrilla. Referente a esto, Carlos Sainz tiene un motor desde la carrera en Monza, mientras que el monegasco recibió la última actualización en Austin. El 066/7 del que pelea por el subcampeonato tiene componentes experimentales de cara a 2023, con un diseño igual al resto, pero con diferente materiales y tratamientos que buscan mejorar la durabilidad. A esta situación, Binotto mencionó lo siguiente: “Cambiamos la última unidad de potencia en Austin. Cada vez que introducimos una nueva, ya sea para Charles o Sainz, siempre intentamos aportar actualizaciones desde el punto de vista de la fiabilidad, que son mejoras, pero no definitivas. El último motor de Charles las tuvo, pero no son las soluciones finales que intentaremos conseguir para el próximo año”, continuó el máximo responsable del equipo italiano”. El director de la escudería mira con optimismo lo que viene, casi como si supiera que las piezas de 2023 podrán plantar cara a Honda, regresando a lo que sucedió en Austria, donde lograron su último triunfo.  

Por Ricardo Valseca / 04-11-22     Tras varias carreras con altibajos, Daniel Ricciardo ha tenido su mejor carrera en el GP de la Ciudad de México, gracias a una buena estrategia de neumáticos medios/blandos que le permitió alcanzar la séptima posición y evitar una penalización de 10 segundos por chocar con Yuki Tsunoda. Sin embargo, esto no nos hace olvidar su inminente salida al finalizar la temporada 2022. La comodidad en su monoplaza llegó tarde, pues el australiano ha destacado que se siente cómodo en el coche de McLaren: “Supongo que más vale tarde que nunca. Voy a tomarme el día de hoy como lo que es, voy a disfrutarlo y apreciar que hicimos nuestro ritmo y que fue impresionante y lo que sea. Espero que signifique que será así las dos próximas carreras. No quiero ser negativo, ni siquiera quiero mirar hacia adelante, sólo quiero tomar el día de hoy como lo que es. Y espero que hayamos aprendido algo de ello”. Lo que más destaca Ricciardo es su buen manejo al ataque para remontar lugares: “Incluso los finales en los puntos, incluso probablemente el año pasado, siento que normalmente estábamos defendiendo más que atacando. Así que tener una carrera de ataque, y especialmente para mí con este coche sentir que puedo atacar un poco más con él, es una sensación agradable”. La carrera en México le vino como anillo al dedo, pues después de sentirse tan frustrado en la carrera de Estados Unidos, el GP pasado le levantó el ánimo: “Hay muchas cosas de ese fin de semana que me encantan. Así que tuvo que ser muy malo para mí sentirme así en un lugar como ese. Ha habido muchas veces en las que me he sentido un poco como un pasajero, siento que he trabajado con tan poco agarre que ninguna cantidad de talento logra el trabajo. Así que ahí es donde me sentí un poco impotente”.  

Por Ricardo Valseca / 03-11-22   El siete veces campeón de mundo en Fórmula 1, Lewis Hamilton, tiene considerado firmar un nuevo contrato de F1 en los próximos meses, pues su contrato actual con Mercedes se vence al final de la temporada 2023. Sin embargo, destaca que su objetivo principal sigue siendo conseguir su octavo título mundial, lo que sería el máximo récord dentro de la categoría.   El británico no se pone un límite de tiempo para permanecer en F1: “Estoy planeando hacer un acuerdo de varios años con mi equipo. Realmente, no sé lo que me deparan los próximos cinco años, creo que todavía estamos tratando de trabajar en ello. Hay muchas cosas buenas que se están poniendo en marcha, como que acabo de lanzar una productora esta semana. Pero me siento muy bien, tanto en la mente como en el cuerpo. Creo que hay más cosas que conseguir juntos. Sólo que no sé por cuanto tiempo”. A sus 37 años, Hamilton sigue sorprendiendo por su gran conducción y habilidad tras el volante, incluso en una de las campañas más difíciles para Mercedes, intentando luchar por desafiar a los líderes Red Bull y Ferrari. Sin embargo, quedan tres carreras en la temporada actual para evitar la primera campaña sin victorias de su historia en la F1, después de haber empatado el récord de Michael Schumacher de 15 temporadas con una victoria en 2021. Su pasión y determinación siguen intactas como la primera vez que se subió a un monoplaza: “Cada año tienes que preguntarte qué estás dispuesto a dar, y si será más que cuando empezaste. ¿Estás dispuesto a renunciar a todo tu tiempo para preparar y entrenar y trabajar con el equipo y cumplir? Si hay un momento en el que llego y me limito a ir en un remolque, será cuando, en primer lugar, me dé cuenta de que no pertenezco a este lugar y no merezco un puesto aquí, y es cuando debería dejarlo. Me pregunto si soy capaz de hacerlo y si quiero hacerlo, y la respuesta es sí”. En su búsqueda por regresar a lo alto en los campeonatos de Fórmula 1, Hamilton y Mercedes han trabajado duro a lo largo de la temporada para tratar de entender los problemas a los que se enfrentaban con el W13, especialmente con el porpoising al que se enfrentó a principios de año. Sin embargo, estos problemas han sido un aliciente para fortalecer los lazos de unidad entre los integrantes de la escudería: “Nos hemos unido, nos hemos juntado, nos hemos acercado unos a otros, hemos sido más abiertos y, con una sala realmente llena de hombres más a menudo que han mostrado más su vulnerabilidad. Ha sido un proceso realmente interesante, y estoy agradecido de formar parte de él. Estoy deseando que llegue el momento en que volvamos a tener éxito, que por fin consigamos esa victoria y consigamos ese campeonato. Eso hará que todos estos momentos difíciles merezcan la pena”.  

Por Ricardo Valseca / 03-11-22   El día de ayer, miércoles 2 de noviembre, a los 87 años de edad, falleció Mauro Forghieri, histórico diseñador de Ferrari y que en el pasado mes de Enero recibió en su natal Moderna el reconocimiento de “Ciudadano de Honor”. 22 años fue el tiempo que Mauro Forghieri dedicó de su vida para guiar a la escudería Ferrari para ganar cuatro títulos de pilotos, siete de constructores y 54 victorias en carreras.   Forghieri se incorporó a Ferrari como aprendiz en 1960, donde causó una buena impresión en sus inicios y en 1961, tras la salida de Carlo Chiti, diseñador en jefe, fue Enzo Ferrari quien le pidió que se pusiera al frente de los aspectos técnicos del equipo, dejando un legado inolvidable en la escudería del corcel. Contribuyó a crear algunos de los diseños más exitosos y famosos de la escudería en la Fórmula 1, como el 158 con motor V8 con el que John Surtees ganó el Mundial en 1964, así como la serie 312 de fama tanto en la F1 como en las carreras de coches deportivos. También ayudó a Niki Lauda y Jody Scheckter a ganar campeonatos en Ferrari. En 1984 pasó a trabajar en el concept car Ferrari 408 4RM, tres años después, tras finalizar el proyecto dejó a la escudería para siempre, dejando, desde 1987, un hueco que nadie pudo llenar. Pues para 1989 y 1990 fue fichado por Lamborghini, donde trabajó en su motor V12 que compitió en la F1. Fue en 1991 cuando ayudó a crear el grupo de diseño mecánico Oral Engineering Group, entre cuyos clientes se encontraban BMW, Bugatti y Aprilia.  El italiano seguía de cerca la F1 y dejó en claro que no le gustaba la normativa actual que permitía el DRS: “No me gusta toda la aerodinámica de los coches actuales, no entiendo por qué no se reduce para permitir los adelantamientos normales, sin DRS. Ahora, si un rival está a menos de un segundo, sólo le queda ver cómo le pasa su perseguidor, y eso no puede ser correcto. Un campeón del mundo tiene que estar en condiciones de adelantar a su rival sin ayuda. Si no, a mis ojos, no es un campeón del mundo”.  

Por Ricardo Valseca / 02-11-22   La historia sigue sonriéndole a Max Verstappen, quien ha conseguido su segundo título mundial de F1 en Suzuka a principios de octubre y ahora, en el GP de la Ciudad de México, ha conseguido su victoria número 14 de la temporada 2022 (nueve de forma consecutiva), superando el récord que tenían conjuntamente Michael Schumacher, desde 2004, y Sebastian Vettel, desde 2013. Además de marcar el récord de cantidad de puntos obtenidos en una sola temporada con dos carreras aún restantes. Referente a esto, el holandés dijo lo siguiente: “Es simplemente una temporada increíble para nosotros como equipo. Nunca pensé que sería capaz de ganar 14 carreras en un año. Pero sí, por supuesto, estoy increíblemente orgulloso”. Algo que debemos tener en cuenta al hablar de estadisticas es lo mismo que ha señalado Verstappen, la diferencia de épocas y cómo las temporadas de F1 tienen ahora más carreras. Schumacher consiguió 13 carreras en una temporada de 18 carreras, mientras que Vettel igualó esa cifra en 19 carreras en 2013. Sin embargo, las estadísticas no son algo que le quiten el sueño al actual campeón de Fórmula 1: “Simplemente vivo el momento. Solo intento, por supuesto, hacerlo lo mejor posible cada fin de semana. Intento ganar las carreras y eso, para mí, es lo más importante. Cada fin de semana, cuando vuelvo a casa y puedo decirme a mí mismo que lo he maximizado o que me he acercado a ello, me siento feliz”. Para finalizar, enfatizó el trabajo en conjunto que ha sido clave para los buenos resultados: “Pero, por supuesto, muchas cosas en la Fórmula 1 dependen de todo el conjunto, ¿no? Y estamos teniendo un gran paquete y sólo estoy disfrutando del momento”. Referente a esto, George Russell, piloto de Mercedes, se refirió al récord de victorias en una temporada de Fórmula 1 de Max Verstappen y dio a entender que el neerlandés ganaría menos con otro compañero de equipo en Red Bull. “Sabemos lo fuerte que es Max y Red Bull acaba de hacer un trabajo realmente bueno. Cuando miras hacia atrás, Lewis y Nico, ganaban todas las carreras, y si Lewis hubiera tenido un compañero de equipo diferente en esa época, tal vez habría ganado todas las carreras, como lo está haciendo Max. Pero Max está haciendo un trabajo excelente semana tras semana, Red Bull está haciendo un gran trabajo”, comentó Russell.           

Por Ricardo Valseca / 30-10-22   El Gran Premio de México de la temporada 2022 de la Fórmula 1 logró récord de asistencia con un total de 395 mil 902 personas durante los tres días de competencia en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde todos los espectadores fueron testigos del triunfo número 14 de Max Verstappen y su nuevo récord con más victorias ganadas en una temporada en la Fórmula 1, superando lo hecho por Michael Schumacher y Sebastian Vettel, quienes habían conseguido 13 en 2004 y 2013 con Ferrari y Red Bull, respectivamente. Está jornada vió también al mexicano Sergio “Checo” Pérez subir al podio tras conseguir un muy merecido y peleado tercer lugar, consiguiendo así poner un listón a su temporada 2022 en su propia casa. La largada fue el comienzo del dominio del neerlandés, gracias a la potencia de su monoplaza para comenzar a marcar distancia entre los Mercedes y su coequipero Sergio “Checo” Pérez. Estos tres últimos disputaron una lucha intensa por el segundo lugar, donde Hamilton logró ganar la posición y “Checo” le ganó la partida a Russell, desplazándolo al cuarto lugar. Por su parte, los Ferrari se posicionaron en quinto y sexto con Carlos Sainz y Charles Leclerc. Después de su entrada a los Pits, el mexicano,, con un compuesto medio, logró rebasar a Leclerc y Sainz para posicionarse detrás de Hamilton a menos de dos segundos. Para la mitad de la carrera, la diferencia disminuyó a 1.5 segundos, mientras Verstappen recuperaba la cima y Russell caía al cuarto, por delante de los Ferrari. Sin embargo, los esfuerzos de Pérez fueron infructuosos y no pudo entrar a zona de DRS para pelear por el segundo lugar. La carrera tuvo un incidente en la vuelta 52, mientras Daniel Ricciardo atacó a Yuki Tsunoda por el puesto 11. El de McLaren se lanzó por el interior en la curva 6 y ambos terminaron enllantados, siendo el japonés quien se llevara la peor parte. El de AlphaTauri pudo llegar a pits, pero no pudo continuar en carrera por daños en el suelo. Después del incidente, los comisarios determinaron una sanción de 10 segundos para Ricciardo al considerarlo el causante de la colisión. Sin embargo, las tragedias no terminaron ahí, pues a seis vueltas del final, Alonso quedó detenido al final de la recta principal con su Alpine provocando un Virtual Safety Car, su monoplaza presentó una falla cuando peleaba por la séptima posición ante Ricciardo y su compañero Esteban Ocon. Por su parte, Verstappen cerró la carrera con una diferencia abismal de 15 segundos sobre Hamilton. Pérez cerró el top 3 a 18 segundos de su compañero. El piloto del día fue para Daniel Ricciardo, quien partió de la posición 11 para terminar en el séptimo puesto. El australiano tuvo un arranque con medios bastante largo para poder cerrar con blandos y superar a los dos Alpine. Pese a su sanción de 10 segundo por el incidente con Yuki, Ricciardo se mantuvo en la séptima posición. El punto de la vuelta rápida fue para el piloto de Mercedes George Russell.