Automovilismo

Por Ricardo Valseca  27-02-23 Se ha anunciado que el GP de España de Fórmula 1 de 2023 se disputará sin la chicana del sector final por primera vez desde que se introdujo en 2007, por lo que el cambio garantizará que la vuelta termine con dos curvas rápidas y se espera que permita a los coches seguirse más de cerca en la recta y favorezca los adelantamientos. Con estos cambios, el trazado medirá 4,657 km, frente a los 4,675 km de la iteración anterior con la chicana. La eliminación de la chicana ha estado en discusión durante algunos años, y la clave era conseguir la aprobación de la FIA y homologar la pista con el trazado modificado. Referente a esto, el ex director de carrera de F1 y jefe de seguridad de circuitos, Michael Masi, destacó, en 2021, que “es algo que hemos estado considerando durante un tiempo. Obviamente no es un cambio que se pueda hacer de la noche a la mañana, y echando un vistazo a todas las implicaciones y consecuencias imprevistas que puedan surgir”. El cambio se convirtió en una posibilidad seria a finales de 2022, cuando los jefes de los circuitos presionaron seriamente para ello. Posteriormente, el trabajo recibió el visto bueno del actual director de carrera y delegado de seguridad de la F1, Niels Wittich, y de Stuart Robertson, jefe de seguridad de circuitos y rallies de la FIA. El circuito ha sido homologado tanto con chicana como sin ella, y corresponde a los promotores de eventos decidir qué configuración prefieren utilizar. Además, se ha ampliado la escapatoria de la curva 1. Todavía se están realizando obras en la zona, que finalizarán el mes que viene, pero que no afectarán al uso de la pista mientras tanto. El trazado también ha sustituido su emblemática torre de marcadores electrónicos por una versión más moderna. El circuito señaló en un comunicado que “ya se ha completado allí una primera fase de obras, que ha ampliado la zona con 70 metros de grava y una pendiente de aproximadamente 5% y se ha instalado una nueva valla FIA que protege las curvas 1 y 2, mejorando así considerablemente la seguridad de los pilotos”.

Por Ricardo Valseca / 26-02-23 Después de una pretemporada eficiente para Red Bull Racing, Sergio “Checo” Pérez asegura que junto a Max Verstappen, su compañero de equipo en Red Bull, buscan “las mismas cosas” en el nuevo RB19 para la temporada 2023 de Fórmula 1. Pese al trago amargo que se vivió entre Max y Sergio, al finalizar la temporada 2022, parece que los problemas se han arreglado y el ambiente en el garaje del equipo campeón de la Fórmula 1 ha sido muy positivo y Pérez hizo eco de ese sentir al momento de analizar las pruebas en el circuito de Sakhir. “Creo que han sido muy intensos. Las pruebas son muy cortas, así que es muy importante aprovecharlas al máximo. Y ha funcionado muy bien. Creo que hemos entendido bien nuestro coche. Obviamente, Bahréin es muy difícil para probar, la pista cambia prácticamente cada vez que sales, el asfalto es muy rugoso”, señaló el mexicano. Y añadió, “creo que hicimos todo lo que pudimos. Hemos analizado mucho los reglajes y los neumáticos. Así que sí, creo que hicimos lo máximo que pudimos para completar nuestros programas ambos días. Estoy muy satisfecho”. Después de alcanzar el tercer puesto en el campeonato de pilotos, Pérez afronta su tercera temporada con Red Bull. Por lo que, Helmut Marko, asesor deportivo del equipo, aseguró el sábado en Bahréin que habían encontrado “una solución que permite a ambos pilotos mostrar sus cualidades”. Referente al trabajo del mexicano con el de Max, en la pretemporada, Pérez destacó que ambos apuntan “a las mismas cosas. Queremos las mismas cosas, así que por el momento es una buena base”. Para finalizar, Pérez señaló que quieren “estar ahí arriba. Será un fin de semana importante, las condiciones van a ser un poco similares a lo que acabamos de experimentar esta noche. Así que sí, será genial empezar la temporada mucho más fuertes que el año pasado”.

Por Ricardo Valseca / 26-02-23 Con un arriesgado movimiento, Antonio Felix da Costa logró adelantar a Jean-Eric Vergne para adjudicarse su primera victoria del año en la Fórmula E en un salvaje E-Prix de Ciudad del Cabo. El portugués remontó desde la undécima posición de la parrilla hasta meterse en la batalla por el liderato. Da costa tomó la delantera sobre Nick Cassidy en la vuelta 24 con un valiente adelantamiento por el exterior en la curva 8 antes de alejarse a toda velocidad. Con suficiente ventaja para activar su segundo y último attack mode, da Costa falló en uno de los tres bucles de activación y cedió parte de su ventaja a Vergne, que aún tenía un minuto de 350kW por delante. Dos vueltas más tarde, da Costa volvió a intentarlo y esta vez logró activar el attack mode, pero Vergne se puso en cabeza en búsqueda de lograr su segunda carrera consecutiva. El piloto de Porsche no se dio por vencido en la lucha, apareciendo en los retrovisores de Vergne en las últimas vueltas y utilizando el rebufo para igualar en energía a su antiguo compañero de equipo en DS Techeetah. En la primera de las dos vueltas añadidas, da Costa tomó el primer puesto para entusiasmar al público de Ciudad del Cabo, que agotó las entradas para el evento. Vergne no se rindió e intentó ir por da Costa, pero el portugués se defendió para encaminarse a cruzar la meta en la primera posición. René Rast se hizo con la cuarta plaza tras el accidente de Fenestraz, mientras que Buemi se recuperó del contacto con Wehrlein y se llevó la quinta plaza. Dan Ticktum logró el sexto lugar en otra impresionante carrera para el equipo NIO 333, mientras que Stoffel Vandoorne fue séptimo después de que André Lotterer recibiera una penalización de cinco segundos por una infracción durante el coche de seguridad. Norman Nato consiguió el octavo puesto para Nissan por delante de Lotterer, mientras que Jake Hughes completó el top 10. Los Mahindra de Lucas di Grassi y Oliver Rowland, junto con los Abt con motor Mahindra de Kelvin van der Linde y Nico Muller, se retiraron antes de la calificación debido a problemas de seguridad con su paquete de suspensión trasera.  

Por Ricardo Valseca / 26-02-23 El piloto de Red Bul, Sergio “Checo” Pérez logró el mejor tiempo de la jornada final de test en Bahréin para la F1 2023, pero además obtuvo el mejor registro de la pretemporada, gracias al uso de neumáticos blandos en los últimos 90 minutos de la sesión. El mexicano usó el neumático C4 en la parte final del test y con un tiempo de 1m30.305s saltó a la cima superando a los demás pilotos. Referente a las prácticas de hoy, “Checo” destacó el gran ritmo que mostró, “creo que es algo desde donde podemos trabajar a través de eso y creo que el próximo fin de semana trabajaremos en otros detalles. Sabremos realmente donde estaremos el próximo fin porque creo que en estos días no llegamos a verlo por completo”. “Se pueden ver las mejoras, normalmente en el segundo año de la misma generación se ven muchas mejoras en la fiabilidad. Así que sí, fue lo mismo para nosotros. Corrimos sin grandes problemas”, añadió el piloto mexicano. Y destacó que “Bahrein es muy difícil en las pruebas porque es un circuito que va cambiando casi cada vez que sales. El asfalto es muy duro. Así que, en general, creo que es una pista difícil de probar, pero creo que hicimos todo lo que pudimos, analizamos mucho los reglajes y los neumáticos”. Para el mexicano lo más importante fue obtener la mejor “comprensión de nuestro coche” y ahora se enfoca en el arranque de la temporada el próximo 3 de marzo con las dos prácticas libres del GP de Bahréin. Por su parte, Charles Leclerc, quien estuvo en el turno de la mañana, dejó una vuelta de 1m31.024s. Carlos Sainz tomó los controles para la tarde y con un giro de 1m31.036s se posicionó quinto. Ambos coches de Maranello llegaron a estar en 1-2 durante la primera parte de la sesión vespertina. En la última hora, con la pista cada vez más rápida, Pérez puso más distancia entre él y el siete veces campeón del mundo, un 1m30.305s en C4s aumentó su ventaja a 0.359s.    

Por Ricardo Valseca / 25-02-23 El piloto franco-argentino, Sacha Fenestraz, se adjudicó su primera pole position en Fórmula E en una peculiar sesión de clasificación para el E-Prix de Ciudad del Cabo, superando a Maximilian Gunther por 0,422s en el duelo final. Esta es la primera temporada completa para Sacha en la Fórmula E, quien abrió una brecha sobre Gunther en el primer sector, aventajándole en algo menos de media décima, pero fue capaz de ampliar su ventaja, y el 1m07.848s final de Fenestraz fue demasiado para el piloto alemán. A pesar de mostrar una gran velocidad durante todo el fin de semana y de haber liderado la FP2, Nick Cassidy se vio superado en semifinales por Fenestraz por poco más de una décima, y el piloto de Nissan se clasificó por primera vez para la final de una clasificación. Guenther, por su parte, avanzó a la definición por la pole tras aprovechar el roce de Mitch Evans con el muro para remontar la ventaja del neozelandés en el primer sector y dar la sorpresa en la final, asegurándose así que la Fórmula E tendría un nuevo polesitter en Ciudad del Cabo. El líder del campeonato, Pascal Wehrlein, se enfrentó a Cassidy, pero el neozelandés se mostró demasiado fuerte para el as de Porsche y selló su pase a semifinales. Por su parte, Evans y Sébastien Buemi iban a la par tras el primer sector, separados por sólo 0,001s, pero el suizo bloqueó uno de sus neumáticos al final de una de las rectas del circuito y tocó la barrera, lo que detuvo su avance y rompió el alerón delantero del Envision. En la parrilla, Cassidy saldrá por delante de Evans en una segunda fila totalmente neozelandesa, mientras que Vergne empezará la carrera por delante de Wehrlein en quinta posición. Tras la penalización de Rast por su incidente con Jake Dennis en Hyderabad, Buemi se sitúa séptimo, por delante de Dan Ticktum, octavo. Nico Muller no salió del garaje durante la clasificación del Grupo A, ya que ninguno de los coches con motor Mahindra salió a la pista; su compañero de equipo en Abt, Kelvin van der Linde, y la pareja de Mahindra, Oliver Rowland y Lucas di Grassi, también estuvieron confinados en el garaje en el Grupo B. Mahindra ha retirado a partir de ahora sus cuatro coches por problemas con la suspensión trasera, y esto ha dejado sólo ocho coches para disputar las cuatro plazas de los duelos.  

Por Ricardo Valseca / 24-02-23 La pretemporada 2023 ha comenzado para el mexicano Sergio Pérez, quien, en punto de las 10:03 horas locales de Bahréin del día de hoy, estuvo a los mandos del RB19 por primera vez. El piloto de Red Bull Racing indicó que quedó contento con las pruebas y ahora se enfocará el sábado en su puesta a punto para Bahréin. En esta pretemporada, Sergio pudo medir el potencial de la nueva creación de Adrian Newey contra sus rivales, al menos durante la sesión matutina en donde se ubicó en la séptima posición, un resultado el cual no considera sea una referencia porque lo más importante en sus cuatro horas de conducción ha sido sentir el comportamiento del coche, algo que sí lo dejó satisfecho. Referente a su participación, el mexicano expresó que tienen “buen ritmo, el coche me ofrece buenas sensaciones. Espero que podamos lograr una buena puesta a punto. Existen pequeñas diferencias respecto al coche del año anterior, principalmente por el cambio de neumáticos, pero en términos generales es bastante similar”. Después de 76 vueltas, “Checo” dijo sentirse “contento con el coche”, y agregó que se centrarán en “simulaciones de tandas largar para comprobar la confiabilidad del coche, esa era la prioridad este día”. Pérez tendrá el RB19 en su totalidad el sábado tanto en la sesión matutina y vespertina, por lo que el trabajo será “prepararnos al máximo para la calificación y hacer simulaciones de carrera”.  

Por Ricardo Valseca / 23-02-23 Se han encendido los motores en Bahréin y la pretemporada 2023 de la Fórmula 1 inició este jueves con la primera jornada en la que los 10 equipos de la parrilla ya han probado sus nuevos monoplazas, y donde nuevamente Red Bull parece estar en posibilidad de tener confiabilidad al ser el equipo que más giros completó. En este primer día, Red Bull optó por solo poner a Max Verstappen en pista y Mercedes permitió a sus dos competidores montarse a los controles del W14. Como es habitual en la F1, los problemas se hicieron presentes, donde Aston Martin, con Felipe Drugovich, quien reemplazó de Lance Stroll, quedó de inmediato detenido para después regresar a pista, mientras que un problema con el suelo mandó a Fernando Alonso a los pits. Por su parte, Ferrari experimentó dificultades con el alerón delantero cuando la punta comenzó a deformarse, una situación que en Maranello no podían creer y mucho menos entender. Como si fuera costumbre, la primera sesión tuvo a Max Verstappen con el mejor tiempo, al completar 71 vueltas antes del almuerzo. A él le siguió Carlos Sainz con Ferrari, Alex Albon con Williams y el Alfa Romeo de Guanyu Zhou. Verstappen fue el único piloto que repitió para la sesión de la tarde luego de que nueve de los 10 equipos cambiaron de competidor para la segunda sesión. Alonso, a pesar de sus dificultades se estableció como el segundo mejor, justo por delante de los Ferrari.  

Por Ricardo Valseca / 23-02-23 El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha declarado que Sergio “Checo” Pérez debe “construir” sobre lo conseguido en la pasada temporada de Fórmula 1 en lo que será un 2023 importante para el mexicano. El piloto de Red Bull arrancará oficialmente su año el día de mañana cuando se ponga al volante del nuevo RB19 en la pretemporada de la Fórmula 1 en Bahréin. “Checo” inicia su tercer año como piloto de Red Bull Racing, después de haber hecho un muy buen trabajo en 2022 al terminar tercero en el Campeonato de Pilotos con dos victorias y 11 podios. El jefe de Red Bull ya había dicho a comienzos de mes, en la presentación del equipo en Nueva York, que la presión aumentará para Sergio, y hoy en conferencia de prensa en Sakhir se refirió nuevamente a lo que espera de él. Refiriéndose al mexicano dijo que “tuvo un año muy fuerte la temporada pasada ganando dos grandes premios y obviamente con los podios y los puntos que ha sumado. Pienso que continúa evolucionando y creciendo dentro del equipo. Creo que tiene que construir sobre eso y la confianza que tuvo el año pasado. Es un año importante para “Checo” y el equipo”. Horner compartió también sus sensaciones en el inicio de la pretemporada de la Fórmula 1, que vio a Red Bull liderar la primera sesión del jueves de la mano de Verstappen, donde expresó que “como todo el mundo, estoy emocionado de estar de regreso. Es como un primer día de escuela con los nuevos uniformes viendo los coches con sus colores y demás. Ha sido una primera sesión sensible para nosotros”. Para finalizar, el jefe de Red Bull expresó que se han enfocado “en aprender un poco sobre el RB19, que es obviamente una evolución del RB18. Completamos muchos kilómetros y con un buen feedback”.  

Por Ricardo Valseca / 23-02-23 En el arranque de la pretemporada de Fórmula 1 Aston Martin ha retrasado el programa de Fernando Alonso después de dañar el AMR23 en una simulación de parada en boxes en los test de Bahrein. El piloto asturiano esperaba un giro de 180 grados cuando anunció su llegada a Aston Martin para la temporada 2023, una situación que le regresó la posibilidad de luchar luego de las difíciles campañas de Alpine. El español se subió al AMR23 para comenzar con las pruebas invernales una semana antes del gran premio inaugural en el mismo sitio, aunque primero tuvo que ver cómo su coche se quedaba detenido en los primeros minutos debido a un contratiempo eléctrico con Felipe Drugovich al volante, que consiguieron resolver poco después. Pasada media hora en la tarde de Bahrein, el ovetense completó su primer giro, aunque fue solo de instalación, puesto que regresó inmediatamente al garaje de los de Silverstone. Sus mecánicos le desmontaron los neumáticos para comprobar que todo estaba en su sitio antes de volver a rodar.  Sin embargo, en el momento de hacer la simulación de parada en boxes, al dejar caer el monoplaza al suelo, lo hicieron con demasiada violencia y dañaron el fondo del AMR23. Es por ese motivo por el que se vio a un piloto asturiano pasando bastantes minutos en el muro de boxes esperando a que su escudería reparara los daños del coche, para recolectar con la mayor fiabilidad posible los datos sobre el circuito de Sakhir.  

Por Ricardo Valseca / 22-02-23 Ricky Stenhouse ganó la carrera más importante de la temporada de la Copa NASCAR, superando por muy poco al Ford de Joey Logano y al Toyota de Christopher Bell cuando una advertencia por un enorme accidente en la curva 1 puso fin a la carrera en la prórroga. Debido a esta victoria, Daniel Suárez cree que los cambios en el diseño del morro del coche de Chevrolet han permitido al Camaro de la marca empujar más agresivamente que antes en la Daytona 500 del domingo. El Camaro ZL1 de Chevy presenta un cambio en el morro, con los faros de imitación y la sección de la parrilla colocados más abajo que antes; también presenta una zona frontal más plana debajo de esa región, lo que permite que los parachoques delanteros y traseros de sus coches se alineen mejor para facilitar el bumpdrafting en las pistas de super velocidad. Referente a estos cambios, Suárez afirmó que “el Chevrolet, la forma en que estaba antes, tenía un punto bastante bueno y creo que eso hizo que fuera un poco difícil para nosotros empujar tan agresivamente como algunos de los otros fabricantes. Creo que, ahora mismo, estamos en el mismo nivel que ellos. No quiero decir que seamos mejores. Pero definitivamente somos mejores que el año pasado”. El domingo, el piloto mexicano tuvo un trompo, situación que lo hizo sentir “un poco disgustado. Me sentía como si estuviera sentado en una posición bastante decente allí, trabajando junto con Ricky y el No.5, era un grupo decente de Chevys. Y entonces hice un trompo y todo se fue al garete”. Suárez, se convirtió en el primer piloto mexicano en ganar una carrera de la Copa el año pasado, logró su mejor resultado en las 500 Millas de Daytona el domingo, y sintió que su séptimo lugar hubiera sido mejor de no haber sido por un trompo que puso la carrera bajo precaución cuando faltaban sólo dos vueltas.