3 septiembre, 2026

La Federación Internacional del Automóvil activó el protocolo de riesgo por calor —denominado oficialmente Heat Hazard— para el Gran Premio de Italia, ante las elevadas temperaturas previstas durante el fin de semana en el Autódromo Nacional de Monza. La medida no representa únicamente una advertencia meteorológica, sino la aplicación de un protocolo de seguridad destinado a proteger a los pilotos de las condiciones extremas que pueden presentarse dentro de los monoplazas. La alerta se activa cuando el servicio meteorológico oficial pronostica que el índice de calor, resultado de combinar la temperatura ambiental y la humedad, superará los 31 grados Celsius en algún momento de la carrera. Para este fin de semana se esperan temperaturas de entre 34 y 35 grados en Monza. Dentro del habitáculo de un Fórmula 1, sin embargo, la temperatura puede superar los 50 grados. Los pilotos deben permanecer durante toda la competencia con pasamontañas, casco, ropa interior y traje ignífugo, lo que incrementa el desgaste físico y el riesgo de deshidratación. SISTEMA OBLIGATORIO, CHALECO OPCIONAL Con la declaración de riesgo por calor, todos los monoplazas deberán incorporar un sistema de refrigeración compuesto por una bomba, tuberías y un depósito térmico con líquido frío. La instalación del equipo será obligatoria para la carrera y provocará que el peso mínimo permitido de los automóviles aumente cinco kilogramos. De esta manera, ningún equipo resultará perjudicado por el peso adicional de los componentes. El chaleco refrigerante, en cambio, será opcional para cada piloto. Esta prenda ignífuga cuenta con tubos internos por los que circula líquido frío para reducir la temperatura del torso. Si un competidor decide no utilizarlo, deberá llevar medio kilogramo de lastre dentro del habitáculo. La disposición busca impedir que obtenga una ventaja de peso frente a quienes sí empleen el chaleco. UNA MEDIDA QUE DIVIDE OPINIONES El sistema no ha convencido a todos los integrantes de la parrilla. Algunos pilotos consideran que los tubos generan molestias dentro de un asiento con espacio reducido y ajustado específicamente a la forma de su cuerpo. También existe preocupación por la duración del efecto refrigerante. Cuando el líquido pierde su baja temperatura, puede calentarse y provocar una sensación todavía más incómoda durante la parte final de la competencia. George Russell ya probó el chaleco y expresó una valoración positiva sobre su funcionamiento. Max Verstappen y otros pilotos, en cambio, han preferido no utilizarlo y optar por su preparación física para resistir las condiciones extremas. Esta será la cuarta ocasión en la que se active el protocolo, después de aplicarse previamente en Singapur, Austin y Austria. Así, en el llamado “Templo de la Velocidad”, los pilotos no solamente competirán contra el cronómetro, sino también contra el calor. El Gran Premio de Italia se disputará el domingo sobre 53 vueltas al circuito de 5.793 kilómetros de Monza.

Kimi Antonelli enfrentará una complicada remontada frente a su público en el Gran Premio de Italia. El piloto de Mercedes recibirá una penalización en la parrilla por un cambio planificado de unidad de potencia y deberá comenzar la carrera del domingo desde el fondo o, dependiendo de la configuración definitiva realizada por el equipo, desde el pitlane. Las fallas mecánicas sufridas por Antonelli durante diferentes carreras de la temporada condicionaron la disponibilidad de sus componentes. Ante esta situación, Mercedes decidió instalar una nueva unidad de potencia en Monza, circuito que, por sus largas rectas y oportunidades de adelantamiento, ofrece mejores posibilidades para recuperar posiciones. La decisión llega mientras el italiano encabeza el Campeonato Mundial de Pilotos con una ventaja de 59 puntos. Aunque la sanción representa un desafío adicional, Antonelli considera que también puede convertirse en una oportunidad para competir con menos presión ante la afición local. “Se siente muy especial llegar como líder del campeonato a mi carrera de casa. Es completamente diferente respecto al año pasado y tengo muchas ganas de vivir este fin de semana, a pesar de comenzar desde atrás”, declaró. El joven piloto reconoció que preferiría pelear por la pole position, pero aseguró que conocer anticipadamente su situación en la parrilla le permitirá adoptar una mentalidad distinta. “También es una gran oportunidad. Creo que será muy divertido y podré disfrutarlo mucho más que en ocasiones anteriores. Espero que todavía podamos realizar una gran carrera”, señaló. Antonelli explicó que comenzar desde el fondo reduce parcialmente la presión que supone competir en Italia como líder del campeonato. “En cierto modo ayuda a liberar presión, aunque obviamente preferiría luchar por la pole y comenzar adelante. Esta situación me permite llegar un poco más relajado y creo que podré disfrutar más la conducción y todo el fin de semana”, agregó. Mercedes eligió Monza por las características del denominado “Templo de la Velocidad”. Los monoplazas circulan con el acelerador a fondo durante aproximadamente el 80 por ciento de la vuelta y alcanzan sus velocidades máximas en la recta principal de 1.1 kilómetros. A pesar de saber que partirá desde atrás, Antonelli disputará la clasificación con normalidad. Su objetivo será aprovechar la sesión para preparar el automóvil y obtener información que pueda ayudar tanto a su remontada como al desempeño de su compañero George Russell. El Gran Premio de Italia se disputará el domingo 6 de septiembre sobre 53 vueltas al circuito de 5.793 kilómetros. Para Antonelli, la misión será minimizar los daños, abrirse paso entre el tráfico y proteger su ventaja al frente del Campeonato Mundial. Fuente: Fórmula 1