MOTOR

Por Yadier Andrade / 16-04-23 La emoción de NASCAR México Series vuelve a San Luis Potosí con la carrera “Commscope 200”. Esta segunda fecha de NASCAR México Series se realiza en uno de los escenarios clásicos del campeonato, el Súper Óvalo Potosino de 804 metros de longitud. En donde en la carrera de la categoría Trucks México Series el ganador fue el piloto Diego Ortiz con el auto #19 de la escudería Marketing Advertising-Prime Sports-Lamitex, registrando un tiempo total de 57 minutos y 14.768 segundos. Le siguieron Nico Rivas con el auto #24 del equipo Dynamic Motorsports y completando el podio Alonso Salinas de Ramírez Racing con el auto número 08, en una carrera de 102 vueltas y que se vio involucrada en seis banderas amarillas. Así, tras llevarse la pole el día de ayer, el piloto capitalino de Prime Sports se adjudicó su segunda victoria en el inicio de esta temporada luego de llevarse el primer triunfo en el circuito inaugural en el Súper Óvalo Chiapas y sigue liderando la clasificación de pilotos de la Trucks México Series 2023.

Por Yadier Andrade / 15-04-23 La emoción de NASCAR México Series vuelve a San Luis Potosí con la carrera “Commscope 200” Esta segunda fecha de NASCAR México Series se realizará este fin de semana en uno de los escenarios clásicos del campeonato, el Súper Óvalo Potosino de 804 metros de longitud. En la Calificación de la categoría Trucks México realizada en el óvalo de Rioverde, la “Pole” es para el piloto Diego Ortiz con el auto #19 de la escudería Marketing Advertising- Prime Sports- Lamitex, registrando un tiempo de 24.145 seg. Le siguieron David Reyes del equipo Sidral Aga-Jaloma y completando el tercer sitio, Edwin Arenas, del equipo Nutre frutas-Total dealer-Atdac.  Ya está todo listo para la segunda ronda del campeonato más importante de automovilismo en la república mexicana, NASCAR México Series que visitan esa región del país y que es esperado con ansias por los aficionados potosinos.  

Por Ricardo Valseca / 15-04-23 El mundo del deporte motor sigue de luto y ahora es por la lamentable noticia del fallecimiento de dos pilotos españoles tras chocar contra un árbol en un rally en Asturias. Julio César Castrillo, y su copiloto, Francisco Javier Álvarez, han perdido la vida en el Rally Villa de Tineo. El vehículo que manejaba el piloto era el Citroën DS3 N5; durante la prueba se salió de la carretera e impactó contra un árbol en el antepenúltimo tramo del Rally. Dicha prueba era puntuable para el Campeonato de Asturias de Rally. Contaba con 86 competidores y quedó suspendida tras el siniestro de Castrillo y Álvarez. Tras conocerse el fatal desenlace, algunos participantes de la prueba, los organizadores y representantes federativos se han congregado en la Plaza del Ayuntamiento de Tineo para rendir homenaje a los dos fallecidos. La Real Federación Española de Automovilismo ha enviado sus condolencias a familiares y amigos a través de un breve comunicado publicado en sus redes sociales. “Nos sumamos al dolor de la gran familia del automovilismo asturiano tras el trágico accidente de hoy, enviando nuestras más sinceras condolencias a familia y amigos de los fallecidos”. Así mismo, la Federación de Automovilismo de Asturias su unió a las condolencias con un post que decía, “Muchísimo dolor con esta terrible noticia, que nos deja a todos hundidos. Lo siento de corazón”. Por su parte, el presidente del Principado, Adrián Barbón, ha mostrado en sus redes sociales su tristeza por la noticia y ha indicado que ya se ha puesto en contacto con el alcalde de Tineo, José Ramón Feito, para conocer lo sucedido. “Mi más sentido pésame para sus familias y amistades. Una noticia terrible, una tragedia. De corazón, todo mi cariño y apoyo para sus familias y para la que gente que los conocía y quería”, indicó el presidente en un tuit.

Por Ricardo Valseca / 15-04-23 Jorge Martín acelera a fondo y lidera la FP2 y se adjudicó el mejor tiempo absoluto y se quedó a una sola décima del récord de la pista de Austin. El nuevo formato de fin de semana convierte la segunda práctica en una especie de previa de la cronometrada, por lo que este entrenamiento ya selecciona a diez corredores de los doce que se medirán en la segunda eliminatoria (QP2), ya este sábado por la mañana. La explosividad de Martín le valió para sacarse dos vueltas antológicas que lo dejaron a un suspiro del tiempo que él mismo registró el curso pasado y que le valió para arrancar desde la pole position. Por detrás de él se colocó Pecco Bagnaia, mientras que el tercero más veloz fue Alex Rins. Luca Marini, el más rápido en la toma de contacto en el Circuito de las Américas, finalizó en cuarto, con un margen de dos décimas sobre Alex Márquez, el cuarto corredor de Ducati de entre los cinco más rápidos del día. Maverick Viñales concluyó el sexto, justo por delante de Fabio Quartararo, que encontró la forma de colarse en el top ten ‘in extremis’, en los estertores de la práctica. Brad Binder fue el octavo, mientras que Aleix Espargaró pudo corregir un inicio de gran premio muy errático y se posicionó noveno. Jack Miller, décimo, fue el último de los pilotos con acceso directo a la QP2, dejando fuera de él a Marco Bezzecchi, el líder del campeonato, por solo 37 milésimas. Bez se encontrará en la QP1 con Joan Mir, después de que el campeón del mundo de 2020 se fuera al suelo al tratar de esquivar la moto de Johann Zarco, tendida en medio de la pista.

Por Ricardo Valseca / 15-04-23 Dentro de las prácticas libres de MotoGP en Austin, Luca Marini fue el más rápido en la primera toma de contacto en el trazado americano, en un ensayo que dejó a varios de los favoritos fuera del corte provisional que da paso a la segunda fase de la cronometrada. Las condiciones climatológicas provocaron que los pilotos tomaran más riesgos de los habituales, circunstancia que propició varias caídas y otras tantas sorpresas, como los tropiezos de Marco Bezzecchi, actual líder de la tabla de puntos y ganador hace dos semanas, o de Aleix Espargaró, ambos fuera del Top10. Por su parte, Fabio Quartararo fue el segundo más veloz. El Diablo se quedó a una décima y media de Marini y aventajó en otra a Johann Zarco, quien, a su vez, superó por solo 23 milésimas a Alex Márquez, otro de los más constantes a lo largo de la práctica, buscando siempre la zona alta del clasificatorio. Jack Miller fue el quinto a pesar de una caída sin consecuencias, mientras que Jorge Martín se colocó sexto, justo por delante de Pecco Bagnaia, el actual campeón. Maverick Viñales, llegó al octavo lugar. Takaaki Nakagami cerró noveno, y Brad Binder se pudo meter el décimo por una décima, el margen que le separó de Joan Mir, undécimo.    

Por Ricardo Valseca / 15-04-23 El mexicano “Pato O’Ward comandó la primera práctica en Long Beach, llevando su Chevrolet #5 de Arrow McLaren a la primera posición en la única sesión del viernes. Los autos de Romain Grosjean, Colton Herta, Alex Palou, Pato O’Ward y Felix Rosenqvist lucaron por la punta. Andretti Autosport marcó el ritmo inicial, con Romain Grosjean y luego Colton Herta turnándose en la cima, antes de que el campeón de 2021 de Chip Ganassi Racing, Alex Palou, bajara el crono a 1m07.2416s., colocándose en la primera posición. Graham Rahal de Rahal Letterman Lanigan y los Arrow McLaren de Pato O’Ward y Felix Rosenqvist, también tuvieron buenos tiempos, pero sin llegar a la punta. Marcus Ericsson relegó a su compañero de equipo Palou de la P1 con un tiempo de 1m07.2233s, un promedio de 105.392 mph en el recorrido de 1.968 millas, mientras que el ganador de Long Beach en 2022, Josef Newgarden, ocupó el quinto lugar. Minutos después, el dos veces campeón golpeó el costado de su Penske contra la pared al salir de la curva 5, dañando ambas ruedas del lado izquierdo y el borde del piso. Rahal hizo un trompo en la curva 5, pero tocó la pared solo con la valla del alerón trasero y volvió a la acción. Después de la mitad de la sesión salió la bandera roja, cuando Helio Castroneves detuvo su auto Meyer Shank Racing, cuando no pudo encontrar la marcha atrás después de detenerse a la salida de la curva cerrada final. Al mismo tiempo, Agustín Canapino se deslizó por la vía de escape de la curva 9 y también tuvo que ser rescatado. O’Ward subió por la vía de escape de la curva 9 con 18 minutos para el final, después de bloquear su rueda delantera derecha sobre los baches, mientras que Newgarden, con un piso pegado con cinta adhesiva, regresó a la pista y saltó al sexto lugar, y Jack Harvey entró en el Top 10. Con 10 minutos restantes, Romain Grosjean ocupó el primer lugar con un tiempo de 1m07.1049s. Palou también superó a Ericsson, mientras que Herta superó a Ilott, antes de reclamar el primer puesto, superando en 0,1241 segundos al anterior punto de referencia de Grosjean.  Ericsson se colocó segundo, a solo 0.0051 s de Herta, pero luego O’Ward produjo un brillante 1m06.6999, 0.28 s más rápido que Herta y un promedio de 106.219 mph. Scott Dixon tomó el segundo lugar para Chip Ganassi Racing, todavía a 0.2650 s de O’Ward, mientras que Alexander Rossi logró dos Arrow McLaren entre los cinco primeros, y Rosenqvist aseguró tres entre los nueve primeros.