MOTOR

Por Ricardo Valseca / 04-01-23 Joan Mir, campeón del mundo de MotoGP 2020, será el nuevo compañero de Marc Márquez, incorporándose al equipo oficial Honda. Sin embargo, el mallorquín considera que deben plantearse propósitos realistas, después de haber tenido la primera toma de contacto con la Honda RC213V en el test de Valencia. Joan Mir expresó que sus primeras sensaciones con la moto fueron buenas, “está claro que cuando cambias de equipo tienes que conocer a toda la gente y adaptarte a la nueva dinámica, que es un poco diferente. Eso es algo que me tendré que ir acostumbrando, pero me gustó la manera de trabajar”. Sin embargo, el desafío es grande para Mir, quien llega en uno de los momentos más compilados para Honda. Sabedor de esta situación, el piloto comenta que está “afrontando esta nueva etapa de una manera decisiva. La podríamos definir como una segunda etapa y es un momento en el que puede salir todo muy bien o bastante mal. Afronto esta etapa con muchas ganas de llegar a este equipo; creo que lo hacemos de buena manera y también creo que podremos hacer buenas cosas”. Pese a los desafíos, Mir considera que llegar a un equipo tan ganador como Honda “es un orgullo impresionante y tengo muchas ganas de estar a la altura”. Sin embargo, el mayor reto para el nuevo integrante será Marc Márquez, un verdadero devorador de compañeros de equipo. “Cuando estuve en el test pude ver algunas cosas dando vueltas con él. Es una moto muy diferente a las que he llevado; se tiene que pilotar de forma distinta y puedes ganar mucho tiempo en la entrada de las curvas”, comentó Joan. Así mismo, destacó la gran conducción de Marc quien “lleva muchos años llevándola de esta manera y lo controla a la perfección. Compartir box con Marc es un reto enorme, pero también puede ser algo muy positivo, porque te estás midiendo con el mejor piloto de la parrilla y eso te hará apretar y sacar algo más de ti para rendir un poco mejor”. A su vez, el piloto destacó que su primer objetivo “será intentar ser rápido y luchar por el podio. Creo que es algo que se puede conseguir, aunque sé que llego en un momento complicado y que hay que marcarse objetivos realistas. Me espera una primera parte de la temporada un tanto complicada, pero confío en que lo pondremos todo en su sitio y podremos empezar a disfrutar de verdad”. Para finalizar, el mallorquín comentó que Marc “se acercó y pude hablar con él de mis sensaciones, creo que es algo que a él le interesa para ver la dirección de trabajo que se va a tomar. Es importante escuchar lo que dice tu compañero de equipo sobre la moto, especialmente cuando viene de otro equipo”, por lo que en Honda esperan tener una temporada con ambos pilotos.  

Por Ricardo Valseca /04-01-23 Concluida la cuarta etapa del Rally Dakar, Sébastien Loeb consiguió su 17º victoria de etapa por delante de Stéphane Peterhansel y entra en el top 10 histórico, mientras que Carlos Sainz recortó tiempo a Nasser Al Attiyah en la clasificación general. La lluvia fue un factor que determinó mucho en la tercera etapa del Rally Dakar 2023, provocando la neutralización de la carrera en su llegada al último punto de control, por lo que los pilotos se dispusieron a reemprender la marcha para la cuarta etapa en el bucle alrededor de la ciudad de Ha’il. Serían 425 kilómetros donde Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah buscarían la remontada entre el terreno enfangado. El primer parcial fue comandado por Stéphane Peterhansel, mientras que Sébastien Loeb lo seguía de cerca. Por su parte, Sainz pisó a fondo empatando a poco menos de un minuto de diferencia del líder, empatado con Yazeed Al-Rajhi. Fue hasta el kilómetro 95 cuando comenzó la verdadera danza de las posiciones, con intercambios de lugares que dejaban a la especulación quien podría ganar la cuarta etapa. Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah seguían en la contienda dejando atrás al piloto local. Pasadas las dos horas de competencia la dupla francesa se mantenía inamovible de lo más alto, pero Carlos Sainz cedería un terreno de más de dos minutos que serían complicados de recuperar, sobre todo respecto al vigente campeón, que ya se ponía tercero y metía a Guerlain Chicherit entre los dos favoritos de la general. Conocido por su tenacidad, Carlos Sainz no se dio por vencido y pudo mantener el ritmo de su compañero Stéphane Peterhansel para continuar en la batalla, pero todo viviría un momento de expectación cuando Sébastien Loeb se colocó a tan solo diez segundos de Peterhansel en el km 282. El cambio de liderato llegó en el siguiente punto de control. Mientras tanto, Nasser Al Attiyah caía al quinto puesto por problemas con el coche, superando la barrera de los cuatro minutos. El fin se acercaba, se corría el kilómetro 378 donde Sainz y el qatarí de Toyota continuaban su lucha con pocos segundos entre ellos, y a cuatro minutos de la victoria de la especial. Después de más de cuatro horas, las pantallas indicaron el nombre del vencedor, Sébastien Loeb. El del Bahrain Raid Xtreme llegó a su 17º triunfo en el Rally Dakar, con lo que empata a Giniel de Villiers y entra entre los diez mejores de la historia. Por su parte, Peterhansel se quedó a 13 segundos, quedando en el segundo lugar, mientras que Carlos Sainz recortó distancia a un Nasser Al Attiyah que fue cuarto, un total de 16 segundos que son de utilidad moral para seguir apretando hasta el final en Dammam. Yazeed Al Rajhi se confirmó con la quinta plaza, por delante de Henk Lategan, mientras que Mattias Ekstrom fue séptimo para cerrar la clasificación de los que podrían ser candidatos a un triunfo general.      

Por Ricardo Valseca / 01-01-23 El año ha comenzado de la mejor manera para los amantes del deporte motor, pues el Rally Dakar 2023 ha vivido su primera etapa en Arabia Saudí, en el Sea Camp a lo largo de los 367 kilómetros de carrera, donde Carlos Sainz se ha llevado el triunfo después de superar a Sébastien Loeb y Mattias Ekström El comienzo fue brillante para Henk Lategan quien tomó la punta en el arranque, seguido de Orlando Terranova. Para el kilómetro 37 Mattias Ekstrom tomó la punta por delante de Nasser Al Attiyah, con 11 segundos de ventaja. Por su parte, Carlos Sainz perdió cerca de dos minutos y medio con lo que se quedaba en la 31ª posición, mientras que Sébastien Loeb superaba a Stéphane Peterhansel por 8 segundos. Para el kilómetro 88, Guillaume Chicherit se colocaba en el segundo puesto a 1:02 del sueco de Audi, Ekstrom, quien se mostraba intratable en la zona de tierra combinada con arena con un tiempo de 54:11, mientras que Sainz se colocaba como décimo, a un minuto del noveno lugar. En un vaivén de emociones, Carlos escaló a la sexta plaza, a 3:42 de Mattias Ekstrom, y con 3 segundos de ventaja sobre Nasser Al Attiyah, mientras que Stéphane Peterhansel caía al octavo. En la recta final, pasando el km 277, Sébastien Loeb subía a la segunda posición, dejando a Chicherit tercero y al español de Audi en la cuarta plaza, empatado a 55 segundos de la mejor marca. En el quinto lugar se mantenía Nasser Al Attiyah, mientras que Stéphane Peterhansel quedaba sin opciones en la doceava posición, con nueve minutos de desventaja. La verdadera sorpresa llegó cuando los pilotos se acercaban a la línea de meta, donde Carlos Sainz marcaba el mejor, en la primera posición, con 3 horas, 20 minutos y 41 segundos. Sébastien Loeb llegó segundo a 23 segundos del español y Mattias Ekstrom, tercero, se quedó a 47 segundos.              

Por Ricardo Valseca / 31-12-22 El expiloto de Honda y actual probador de KTM, Dani Pedrosa, considera que algo falló en Yamaha, pues entre 2004 y 2015 dominaron en el MotoGP con siete campeonatos del mundo con Valentino Rossi (2004, 2005, 2008 y 2009) y Jorge Lorenzo (2010, 2012 y 2015), sin embrago, el 2017 fue el año donde comenzó el declive hasta el 2021 donde Fabio Quartararo devolvió la gloria a los cuarteles de Iwata. La mayoría concuerda que el mayor problema de Yamaha es la M1, que se volvió una moto difícil de manejar para cualquier piloto, donde el mismo Fabio llegó a perder más de cien puntos respecto a Pecco Bagnaia, en este 2022. De cara a la siguiente temporada, la duda sigue en el aire, ¿Yamaha podrá devolverla fiabilidad a su M1? Las sensaciones en el test de Valencia fueron buenas, sin embargo, el ganador de 31 carreras en MotoGP con Honda, Dani Pedrosa se pregunta qué salió mal con Yamaha, “no sé por qué han pasado de tener una moto que era tan competitiva, con un equilibrio muy bueno durante todo el año, a una moto que ahora sólo un piloto puede hacerla funcionar y que tampoco llega al nivel que requiere ese piloto”. “Algo ha pasado, algo se han descuidado o algo no ha estado bien dirigido en ese proceso”, pero Pedrosa no descarta a Yamaha para competir por el título mundial, “las cosas en el Mundial está comprobado que cambian muy rápido, es posible que veamos un arranque de temporada con Ducati todavía fuerte, porque llevan haciendo las cosas bien últimamente. Pero en invierno pueden pasar muchas cosas y quedan muchos días, a mi me gusta esperar para ver, siempre hay sorpresas”, finalizó.