Formula 1

Por Ricardo Valseca / 28-10-22   Para el mexicano Sergio “Checo” Pérez un premio tan especial como el GP de la Ciudad de México, ameritaba un casco con un diseño innovador, donde se destaca la desaparición de la frase “Never give up” que lo ha acompañado durante gran parte de su carrera y en su lugar aparece la frase “¡Viva México!”. También destaca la figura de una catrina en el frontal, que está acompañada de la bandera mexicana, además de los colores de Red Bull y el toro emblemático. En conferencia de prensa en la Ciudad de México, Sergio Pérez destacó que este diseño fue preparado desde agosto: “Tenemos que cerrar el diseño muy temprano en el año porque si no, no está listo a tiempo para toda la producción, si no lo tenemos listo en agosto no lo está. Estamos en mi país y es momento de ponerle un ¡Viva México!”. Pérez tiene un contrato con Red Bull Racing hasta finales de 2024, por lo que está asegurada su presencia en el Gran Premio de México: “Lo que ha hecho este gran premio en la Fórmula 1 ha sido muy especial y espero que sea por muchos años más y esta fiesta siga y el día de mañana tengamos más pilotos mexicanos en la F1. Ha sido increíble lo que ha crecido el deporte en nuestro país”. El nacido en Guadalajara quiere disfrutar una de las mejores oportunidades que tiene para ganar el Gran Premio de México arriba del RB18 de Red Bull Racing. Actualmente se encuentra tercero del campeonato de pilotos, por detrás de Charles Leclerc, piloto de Ferrari, en una carrera que él mismo ha dicho prefiere ganar a incluso imponerse como el segundo piloto de la clasificación del año.

Por Ricardo Valseca / 28-10-22   El Gran Premio de México, que se efectúa en el Autódromo Hermanos Rodríguez, tiene asegurado tres años más en el máximo circuito del deporte motor. El grupo CIE, empresa encargada de la organización del GP en el país, y la Fórmula 1 anunciaron un nuevo acuerdo que empieza a regir desde 2023 y que permitirá las carreras en México hasta 2025.  En el anuncio estuvieron presentes la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, el CEO de la F1, Stefano Domenicali y Alejandro Soberón, cabeza de CIE. La carrera en México genera una derrama económica millonaria que la ha vuelto el evento deportivo más importante del país en este rubro. Stefano Domenicali destacó el crecimiento de la de F1: “Con Alejandro no fue difícil tomar la decisión. La F1 está en un gran nivel donde no sólo hablamos del deporte, hablamos de ser sustentables, queremos acelerar cosas que tendrían un beneficio para nuestra sociedad. Nadie puede sentarse y relajarse, hablo de todos los promotores, porque cuando subes la vara, todos tienen que dar el máximo. Lo que puedo decir es que si nos quedamos aquí en 2025 es que la vara está muy alta en el futuro”.  Después del anuncio por parte de la jefa de gobierno de la Ciudad de México de que de nueva cuenta no habrá financiamiento desde el Estado, Soberón indicó lo siguiente: “Existe un colectivo de más de 40 empresas extraordinarias que su deseo primordial es poder presentar la mejor imagen de una ciudad como la Ciudad de México y en este grupo se ha logrado el soporte para que la carrera se pueda extender”. Por su parte, el piloto mexicano, Sergio “Checo” Pérez, destacó su alegría por la extensión de contrato con la F1: “Estoy muy contento de esta gran fiesta, de lo que traemos a todo nuestro país y lo que representa este gran evento como país. Estoy muy feliz por la extensión, que vamos a tener muchos años más esta fiesta y espero que sea un excelente fin de semana y que todo nos salga bien”.  

Por Ricardo Valseca / 26-10-22   Después de su espectáculo en Guadalajara, Sergio Pérez mencionó que quiere ganar el Gran Premio de la Ciudad de México por méritos propios y no depender de las órdenes de equipo en Red Bull, porque tiene claro que la única forma de conseguirlo será estando en la contienda el domingo con su coequipero Max Verstappen.   A su vez, ha destacado contar con “todo el apoyo de Red Bull”, pero quien marcará la diferencia será él con su desempeño en pista: “Si se puede hacer la diferencia se hará, pero al final está en mí, tengo que ser perfecto para ganar la carrera”. Con tres carreras restantes en la temporada 2022, el mexicano ha compartido su deseo de conseguir el triunfo en el Autódromo Hermanos Rodríguez más que obtener el subcampeonato.   Para finalizar, destacó la oportunidad que tiene de cerrar de buena manera el 2022: “Espero que la lucha por el subcampeonato termine a nuestro favor, lo vamos a intentar todo. Espero ganar, vengo a eso, tengo la oportunidad de hacerlo, sería increíble poder cumplir ese sueño en mi carrera. Sin duda me importa más ganar México porque es un sueño que tengo desde niño. Ser subcampeón del mundo nunca ha sido mi sueño”.    

Por Ricardo Valseca / 26-10-22   Se ha confirmado que Audi se incorporará a Fórmula 1 con Sauber a partir de la temporada 2026, cuando la categoría estrenará un nuevo reglamento de motores. Audi fabricará su unidad de potencia en el Motorsport Competence Center de Audi en Neuburg an der Donau, Alemania, y Sauber desarrollará y fabricará el coche en Hinwil, Suiza. Esta última también será responsable de crear y ejecutar los planes para las carreras.   Audi ha revelado que ya están trabajando en el futuro motor, aunque en Fórmula 1 2023, el equipo seguirá siendo de Alfa Romeo, antes de una etapa de transición en 2024 y 2025 bajo el nombre de Sauber, y la llegada definitiva de Audi en 2026. Los motores, hasta ese curso con las nuevas reglas de unidades de potencia, los seguirá suministrando Ferrari.   Por su parte, Sauber considera que Audi es “el mejor socio estratégico” al compartir “los mismos valores y la misma visión y esperamos alcanzar nuestros objetivos comunes en una asociación sólida y exitosa”. Frederic Vasseur, director del equipo Alfa Romeo, destacó el gusto por poder representar a la marca alemana: “La asociación entre Audi AG y Sauber Motorsport es un paso importante para nuestro equipo, ya que seguimos avanzando hacia la parte delantera de la parrilla”.   Oliver Hoffmann, miembro del consejo de administración de Audi y responsable del programa de F1, mencionó que Audi espera hacer en 2025, con un coche de prueba de la F1, las primeras pruebas con la unidad de potencia para 2026 y su gusto por unirse a Sauber: “Estamos encantados de haber conseguido un socio tan experimentado y competente para nuestro ambicioso proyecto de F1. Ya conocemos al Grupo Sauber de colaboraciones anteriores, con sus instalaciones de última generación y su experimentado equipo, y estamos convencidos de que juntos formaremos un equipo fuerte”.    

Por Yadier Andrade / 25-10-22   La edición del Red Bull Show Run Guadalajara 2022 tomó las calles de la Perla Tapatía apoderándose de la Glorieta de La Minerva para ofrecer una experiencia inolvidable. Las actividades se dieron este martes 25 de octubre a partir de las 10:00 a.m. de la mañana, a tan sólo cinco días del GP de México y la entrada fue gratuita al público. Recordamos que el año pasado, el Red Bull Show Run tomó el Paseo de la Reforma en la Ciudad de México, donde más de 130 mil aficionados brindaron una gran recepción al Equipo y a “Checo”, quien ya ha pasado a la historia como el mexicano más exitoso en la F1 por su destacada trayectoria que incluye dos triunfos esta temporada, en los Grand Prix de Mónaco y Singapur y la primer pole position en el GP de Arabia Saudita. De momento, el Red Bull Racing Show Run en el que el piloto sensación de la Formula 1, Sergio “Checo” Pérez, llevó a Oracle Red Bull Racing a su ciudad natal en un espectáculo de exhibición y lleno de adrenalina, donde miles de fanáticos vieron y escucharon el RB7 en sus calles, acelerando el corazón de los espectadores casi tan rápido como el monoplaza que se exhibió. El RB7 es un V8 limitado a 18.000 RPM, que ofrece uno de los sonidos más espectaculares e icónicos del automovilismo, es el modelo con el que Red Bull Racing corrió la temporada 2011 de la Fórmula Uno. De la mano del piloto, Sebastian Vettel, este auto fue el ganador del Campeonato de Pilotos y, junto a Mark Webber, se logró igualmente el título de Constructores, defendiendo los títulos obtenidos en 2010. El año 2011 también fue un año significativo para Checo, ya que hizo su debut en la F1 ese mismo año y ahora, años después, fue precisamente el RB7 el que fue conducido por Sergio por las calles de Guadalajara.  

Por Ricardo Valseca / 24-10-22   Después del accidente que vivió Fernando Alonso en su monoplaza, todos pensábamos que sería un abandono, sin embargo, la escuderia lo metió a pits, cambio los neumáticos y regresó al circuito para finalizar en la séptima posición. Desafortunadamente para Alonso y Alpine, los comisarios de la FIA hicieron lugar a una protesta presentada por Haas tras la carrera, lo que le sumó el tiempo de un stop & go de diez segundos equivalente a 30 segundos, con lo que pasó de séptimo a 15° en el clasificador. Después de su accidente con Lance Stroll, el piloto español tuvo daños en su alerón delantero, mismo que fue cambiado cuando pasó por los pits por gomas nuevas. Sin embargo, el espejo retrovisor derecho del coche de Alonso quedó visiblemente suelto tras el choque y finalmente lo perdió en el momento en que adelantó a Kevin Magnussen, de Haas, mientras buscaba recuperarse y escalar posiciones.  Con esta situación Haas presentó una protesta ya que consideró que cometieron una infracción al circular inseguros en la pista. Dicha protesta se basa en la experiencia de la escudería americana al tener que ingresar a los boxes tras recibir una bandera negra y naranja debido a daños en sus endplates a pesar de que el equipo insistió en que la situación era segura para correr. El Sr. Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, explicó que “un espejo que se agita es peligroso y podría soltarse y golpear a otro piloto causando lesiones”, lo que lo hace inseguro. Su opinión fue apoyada por Tombazis y los comisarios tomaron la decisión de sancionar al español. A lo que Alpine respondió lo siguiente: “Se actuó de forma justa y se consideró que el coche seguía siendo estructuralmente seguro. La FIA está en su derecho de sacar la bandera negra y naranja a un coche durante la carrera si lo considera inseguro y, en esta ocasión, evaluó el coche y decidió no actuar. Además, después de la carrera, el delegado técnico de la FIA consideró que el coche era legal”. Para finalizar, añadió lo siguiente: “Debido a que la protesta se presentó 24 minutos después de la fecha límite especificada, no debería haber sido aceptada y, por lo tanto, la penalización debe ser considerada como inválida. Como resultado de ello, el equipo ha protestado la admisión de la protesta de Haas F1 Team”. Por el momento, después de anunciada la sanción a Alonso, Sebastian Vettel heredó la séptima posición, seguido de Magnussen, Yuki Tsunoda y Esteban Ocon.  

Por Ricardo Valseca / 24-10-22   Dentro del cierre de la temporada 2022 de la Fórmula 1, quedan dos circuitos para que los equipos puedan poner novatos en pista: el Autódromo Hermanos Rodríguez y el Yas Marina, ya que Brasil es una carrera sprint y por lo tanto la FP1 es seguida por la clasificación por la tarde, por ello en México podremos ver el debut con Alpine del piloto australiano Jack Doohan. La preparación de Doohan ha sido extensa al practicar con el coche 2021 de Alpine, incluyendo una prueba en Budapest el mes pasado. También adquirió experiencia con el coche actual en un día de rodaje en Monza. Sus resultados, habiendo ganado las carreras sprint de Silverstone y Hungría, y la carrera principal de Spa, lo volvieron el plan B en caso de que Alpine no se hiciera de los servicios de Pierre Gasly para 2023. Las escuderías de Red Bull Racing y AlphaTauri aún deben confirmar quiénes ocuparán sus últimas plazas de novatos en una primera práctica. Y el nombre que resalta es el de Liam Lawson para ambos asientos. Sin embargo, Liam aún tiene que hacer una sesión más en el W13 en México, con Mercedes. Otros pilotos que también debutarán en FP1 son Pietro Fittipaldi (con Haas en México y Abu Dhabi), “Pato” O’Ward (con McLaren en Abu Dhabi), Felipe Drugovich (con Aston Martin en Abu Dhabi), Robert Shwartzman (con Ferrari en Abu Dhabi) y Logan Sargeant (con Williams en México y Abu Dhabi).  

Por Ricardo Valseca / 23-10-22   Se ha llevado a cabo el GP de Estados Unidos donde Max Verstappen ha alcanzado su victoria número 13 en el año y RedBull se ha consagrado como campeón en el Campeonato de Constructores. Además, este GP ha establecido una nueva marca de asistentes en un fin de semana de competencia con aprox. 440 mil personas que se dieron cita para ver el deporte motor. El Circuito de Las Américas fue testigo de duelos como el de Lewis Hamilton y Max Verstappen por la victoria terminando a favor del piloto de Red Bull y Charles Leclerc cerrando el podio. Sergio Pérez cruzó la meta en la cuarta posición luego de haber arrancado en la novena plaza. Dentro del alargue, Carlos Sainz tuvo un incidente con George Russell que lo obligó a salir de competencia, quedando Max a la cabeza después de una magnifica arrancada. “Checo” Pérez iniciaba su ascenso en la competencia a pesar de tener un daño en su alerón delantero tras un contacto con el Alfa Romeo de Valtteri Bottas en la vuelta 1. Para el décimo giro el mexicano ya era cuarto tras haber adelantado a Lando Norris y los dos Aston Martin. Los accidentes continuaron en este circuito cuando en la vuelta 18 Bottas perdió el control de su Alfa Romeo y terminó en la trampa de arena. Después del reinicio de la carrera el auto de seguridad volvió a salir de forma inmediata por un fuerte choque entre el Aston Martin de Lance Stroll y el Alpine de Fernando Alonso. A pesar del impacto, el español fue a los pits, cambió neumáticos y volvió a la pista. A 11 vueltas del final, la brecha entre Hamilton y Verstappen era de 1.7 segundos, cinco giros después el neerlandés acortó la distancia entrando a zona de DRS para concretar el adelantamiento sobre el siete veces campeón del mundo. La presión sobre Max se hizo latente cuando fue notificado por el control de seguridad por haber excedido en tres ocasiones los límites de pista. Esto obligó al Red Bull a contener el ritmo y evitar una sanción de cinco segundos.  Verstappen cruzó la meta con cinco segundos de ventaja sobre Hamilton, Charles Leclerc se llevó la tercera posición seguido por Pérez y Russell, Fernando Alonso llevó su herido Alpine a la séptima plaza detrás de Norris, Vettel fue octavo con Magnussen y Tsunoda en noveno y décimo.    

Por Ricardo Valseca / 23-10-22   En el Gran Premio de Estados Unidos de la temporada 2022 de la Fórmula 1, Carlos Sainz, de Ferrari, ha logrado su 2ª pole del año y saldrá en línea con Max Verstappen. “Checo” Pérez iniciará en 9º, al ser penalizado cinco posiciones por cambios en la unidad de potencia, mismo caso de Fernando Alonso y Guanyu Zhou, quienes saldrán en el lugar 14 y 19 respectivamente. Charles Leclerc penaliza con 10 posiciones por cambios en el turbo de la unidad de potencia y saldrá en el lugar 12. Ferrari mostró gran velocidad al liderar la Q1 con Sainz y la Q2 con Leclerc, lo que los ponía como favoritos en la Q3. Verstappen marcó un tiempo de 1m35s044, mientras que Sergio Pérez giraba en 1m35s171. Leclerc registró un tiempo de 1m34s624, con Sainz ubicándose segundo a 0s159 de su compañero de equipo, a la vez que Hamilton también desplazaba a los Red Bull siendo tercero con 1m34s947. Restando 40 segundos en el reloj, Leclerc mejoró su registro anterior al girar en 1m34s421, pero Sainz lo venció por 65 milésimas con 1m34s356 en el duelo de coequiperos. Verstappen cerró con 1m34s448, mientras que Pérez mejoró mucho con un tiempo de 1m34s645. Pese a las mejoras en el monoplaza de los Mercedes, Hamilton quedó en la quinta posición y Russell en la séptima. Con las penalizaciones aplicadas, la primera fila la compartirán Sainz y Verstappen, seguidos de Hamilton, Russell, Lance Stroll, Lando Norris, Valtteri Bottas y Alexander Albon y Pérez partirá noveno. Lo siguen Sebastian Vettel y Pierre Gasly, con Leclerc seguido de Yuki Tsunoda y Fernando Alonso. En la parte final de la parrilla estará Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Mick Schumacher, Zhou Guanyu y Nicholas Latifi.   

Por Ricardo Valseca / 22-10-22   A principios de mes se dió a conocer que la W Series suspendería sus eventos en Japón, Estados Unidos y México debido a la falta de fondos. Esto provocado por el derrumbe de un contrato con un inversor estadounidense, obligando a la serie a centrarse en la recaudación de fondos para 2023. En declaraciones previas al GP de Estados Unidos, Hamilton dijo que la F1 ha tenido que ayudar “al 100%” a que la W Series continúe. La W Series está compuesta exclusivamente por mujeres y su objetivo principal es crear una vía para que las mujeres compitan en la F1. Basado en esto, Lewis Hamilton ha declarado lo siguiente: “No se ha prestado suficiente atención a las mujeres en el deporte durante toda la vida de la Fórmula 1. Ahora no se hace suficiente hincapié en ello. No se está magnificando lo suficiente el gran trabajo que se está haciendo allí”. También hizo hincapié en la escasa presencia femenina en la pista: “No hay suficiente representación en todos los ámbitos de nuestra industria. No hay realmente una vía para que esas jóvenes y sorprendentes pilotos lleguen a la Fórmula 1. Hay gente que dice: ‘Nunca vamos a ver a una mujer en la F1’. Esa no es una buena narrativa para poner en marcha. Así que creo que tenemos que hacer más”. Con ingresos generados por Netflix Drive to Survive y una oleada de audiencias televisivas globales, Hamilton cree que la F1 pudo haber ayudado más a las mujeres: “Con la organización, con la Fórmula 1 y Liberty haciéndolo tan bien, no era mucho para ellos poder ayudar en ese espacio. Tenemos que hacer más para animar a las mujeres jóvenes”. Por último, declaró lo que él y su escudería han estado realizando: “El trabajo que estoy tratando de hacer con Mercedes es insertar 8.000 chicas jóvenes en el deporte. Todos los equipos deberían hacer eso”.