Nombre del autor:Sergio Spinoza

El Gran Premio de Qatar será escenario del último fin de semana de Sprint de la temporada 2024 de la Fórmula 1, con el Circuito Internacional de Lusail como anfitrión. Pirelli ha revelado los compuestos de neumáticos que jugarán un papel crucial en la estrategia de los equipos para esta penúltima fecha del campeonato. COMPUESTOS MÁS DUROS PARA QATAR A diferencia del evento anterior en Las Vegas, donde se utilizaron los compuestos más blandos, en Qatar se apostará por los más duros. Pirelli llevará el C1 como duro (marcado en blanco), el C2 como medio (amarillo) y el C3 como blando (rojo).     Debido al formato Sprint, la asignación de neumáticos se reduce de 13 a 12 juegos: 2 juegos de duros 4 juegos de medios 6 juegos de blandos El número de neumáticos para condiciones húmedas permanece igual, con cinco intermedios y dos para lluvia extrema. LECCIONES DEL 2023 El Gran Premio de Qatar de 2023 dejó importantes aprendizajes para Pirelli y la FIA, luego de que se limitaran las vueltas permitidas con cada juego de neumáticos a un máximo de 18, tras detectar problemas con los bordillos del circuito. Esto obligó a los pilotos a realizar al menos tres paradas en boxes durante la carrera.     Para 2024, se realizaron ajustes en los bordillos de siete curvas clave, incluyendo las curvas 1, 4 y las complejas secciones de las curvas 12 a 14, que el año pasado causaron un desgaste excesivo en las paredes laterales de los neumáticos. PREPARACIÓN TÉCNICA Y PRUEBAS Los ingenieros de Pirelli Motorsport realizaron pruebas extensivas en los laboratorios de Milán, utilizando muestras de los nuevos bordillos diseñados por la FIA. Adicionalmente, se analizaron datos obtenidos en sesiones de prueba recientes con coches de años anteriores, lo que permitió confirmar que los cambios mitigarán los problemas de 2023. Otro ajuste importante ha sido la incorporación de franjas de grava en las salidas de ciertas curvas, una medida para evitar que los pilotos excedan los límites de la pista. ESTRATEGIA Y CONDICIONES METEOROLÓGICAS Las condiciones en Qatar serán diferentes este año, ya que la carrera se realiza más tarde en la temporada. Aunque podría haber menos humedad, las temperaturas aún pueden impactar la degradación térmica de los neumáticos, complicando las decisiones estratégicas.     En 2021, bajo condiciones diferentes, algunos pilotos optaron por una sola parada, mientras que otros, como Hamilton y Verstappen, usaron estrategias de dos paradas para pelear por la victoria. Esto demuestra que la gestión de los neumáticos será crucial en Lusail, especialmente con el regreso del formato Sprint. UN DESAFÍO ÚNICO PARA CERRAR EL AÑO El Gran Premio de Qatar 2024 no solo será una prueba de habilidades para los pilotos, sino también un examen para los equipos y su capacidad de adaptación. Los neumáticos jugarán un papel decisivo en un circuito que promete desafíos únicos y una lucha estratégica por los últimos puntos del campeonato.  

La recta final de la temporada 2024 está lista para definir el Campeonato de Constructores Con el Gran Premio de Las Vegas en el pasado y el tetracampeonato de Max Verstappen asegurado, la Fórmula 1 se prepara para el cierre de la temporada 2024. Aunque el Campeonato de Pilotos ya tiene dueño, la emoción continúa con la lucha por el Campeonato de Constructores, donde Red Bull, McLaren y Ferrari están en el centro de la batalla. El Gran Premio de Qatar: la siguiente parada Tras cuatro intensas carreras en América, el Gran Premio de Qatar será la penúltima fecha de la temporada y marcará el regreso de la máxima categoría a Asia. Este evento, a disputarse en el circuito de Losail, también será el último con formato sprint del año, lo que agrega una dosis extra de emoción.     En Qatar, las escuderías tendrán la oportunidad de sumar hasta 59 puntos, lo que podría definir la contienda entre las tres principales marcas. Además, el circuito es conocido por su alta exigencia física debido a las elevadas temperaturas y la humedad, lo que representa un desafío único para los pilotos. Un circuito de grandes desafíos físicos El Gran Premio de Qatar en 2023 dejó imágenes impactantes, como la de Esteban Ocon, quien confesó haber vomitado en su casco durante la carrera, y la de pilotos como Alex Albon y Lance Stroll, que apenas pudieron salir de sus autos al final. Incluso los ganadores del podio, Verstappen, Óscar Piastri y Lando Norris, terminaron exhaustos tras el evento. Esta vez, los equipos y pilotos están mejor preparados, pero la prueba en Losail sigue siendo una de las más duras del calendario, haciendo que el rendimiento físico y estratégico sea crucial. Horarios del Gran Premio de Qatar El fin de semana arrancará con una sola sesión de prácticas el viernes 29 de noviembre a las 7:30 horas (tiempo del centro de México). Ese mismo día, se realizará la sprint shootout a las 11:30 horas.     La carrera sprint tendrá lugar el sábado 30 de noviembre a las 8:00 horas, mientras que la clasificación para la carrera principal se disputará a las 12:00 horas. Finalmente, la carrera principal está programada para el domingo 1° de diciembre a las 10:00 horas. Expectativas para el cierre del campeonato Con el título de Verstappen ya definido, la atención estará puesta en la pelea estratégica entre equipos. El Gran Premio de Qatar promete ser crucial para establecer la ventaja en el Campeonato de Constructores, mientras los aficionados se preparan para vivir una de las citas más intensas de la temporada.

Dominio en el podio de Puebla El piloto Helio Meza, del auto #27, conquistó la victoria en la carrera 3 de la FIA F4 NACAM durante la segunda fecha de la temporada 2024-2025. La competencia se llevó a cabo en el Autódromo Miguel E. Abed, en Amozoc, Puebla, donde el equipo reafirmó su superioridad al obtener los tres primeros lugares en todas las carreras del fin de semana. Ganador absoluto Helio Meza logró redimirse tras una arrancada complicada en la carrera 2. Esta vez, su estrategia fue impecable: tomó la delantera desde el inicio y no permitió que nadie amenazara su posición, demostrando por qué es uno de los pilotos más prometedores del serial.     Detrás de Meza, su coequipero José Carlos Hernández (auto #29) mostró un manejo consistente, optando por asegurar el segundo lugar. Aunque no pudo superar al líder, Hernández marcó la vuelta más rápida del día con un tiempo de 01:32.140, destacándose como uno de los pilotos más veloces en la pista.   El tercer lugar fue para Alex Bobadilla (auto #08), quien resistió los constantes ataques de José Martínez (auto #17). Bobadilla logró aumentar la distancia en los giros finales, consolidando su lugar en el podio y contribuyendo al dominio absoluto de Alessandros Racing en las tres carreras del evento.     Duelo intenso en el medio del pelotón Más allá del podio, el espectáculo también se vivió en la parte media del grupo, donde los pilotos Alan Zezatti y Horia Chirigut protagonizaron una emocionante batalla. Ambos demostraron su agresividad y habilidad al volante, manteniendo a sus equipos al filo de la butaca durante varios giros. Este duelo promete convertirse en una rivalidad clave para las próximas fechas del campeonato. Alessandros Racing, imparable El equipo Alessandros Racing mostró un desempeño dominante en Puebla, logrando el 1-2-3 en todas las carreras del fin de semana. Este resultado los consolida como favoritos en el campeonato y refuerza la competitividad de su alineación.   Con esta actuación, Helio Meza y sus coequiperos envían un mensaje claro a la parrilla: el título de la FIA F4 NACAM será una batalla dura en la que Alessandros Racing tiene la delantera. La siguiente fecha del calendario será una oportunidad para que los rivales intenten cerrar la brecha con el equipo líder, mientras los aficionados esperan más emociones y duelos espectaculares en la pista.

El Gran Premio de Las Vegas se ve envuelto en polémica El Gran Premio de Las Vegas 2024 ha llamado la atención no solo por la espectacularidad de la Ciudad del Pecado, sino por un inesperado detalle: el fuerte olor a marihuana en el circuito. Varios pilotos, entre ellos el mexicano Sergio “Checo” Pérez, expresaron su incomodidad por la presencia constante del aroma durante las primeras sesiones de práctica. “Es increíble la cantidad de olor”: Checo Pérez Checo Pérez, piloto de Red Bull, destacó que el olor a cannabis era notable en toda la zona del circuito urbano. “Lo que sí se nota muchísimo alrededor de todo el circuito es el olor a marihuana durante toda la noche. Ya estoy un poco cansado; es increíble la cantidad. Es algo que seguro todos los pilotos hablarán”, comentó tras finalizar las primeras prácticas libres, en las que terminó en décimo y decimonoveno lugar.     El piloto tapatío, quien el año pasado consiguió el tercer lugar en esta misma carrera, se enfrenta a un panorama complicado este fin de semana debido a problemas en el rendimiento del equipo. Sin embargo, el tema del olor ha añadido un toque inesperado al evento. Reacciones de otros pilotos El argentino Franco Colapinto también habló sobre la situación. “Sí, había olor a porro. Si nos hacen doping ahora a los pilotos, creo que todos positivos. Te lo juro”, afirmó Colapinto, subrayando lo inusual de la experiencia en un evento de esta magnitud. La carrera callejera de Las Vegas, conocida por su espectacularidad y por desarrollarse en medio del bullicio de la ciudad, ha evidenciado algunos de los excesos asociados al lugar, y esta vez el aroma a cannabis parece ser parte del ambiente. Las Vegas: un desafío dentro y fuera de la pista Con la carrera programada para este domingo, los pilotos de Fórmula 1 se preparan para enfrentar el circuito urbano bajo las icónicas luces de la ciudad. Sin embargo, el inesperado “ingrediente” del olor a marihuana ha generado debate entre los competidores, quienes aseguran que es un tema que no se había presentado en otros circuitos. Checo Pérez y su equipo buscarán mejorar sus posiciones en la clasificación y demostrar su capacidad en uno de los circuitos más únicos del calendario. Mientras tanto, el Gran Premio de Las Vegas sigue siendo un reflejo de la extravagancia y los excesos que caracterizan a la ciudad. La situación del olor a cannabis en Las Vegas es otro recordatorio de las particularidades que pueden surgir en un evento que combina alta competencia con un entorno tan singular.

Problemas logísticos dejan a Red Bull en desventaja La escudería Red Bull Racing enfrenta un desafío inesperado en el Gran Premio de Las Vegas 2024, tras llevar una configuración de alerones traseros equivocada para el circuito, diseñado para priorizar la velocidad en largas rectas. Este error logístico podría comprometer el desempeño del equipo hasta la llegada de los alerones correctos, programada para el sábado por la mañana.     Rendimiento afectado en prácticas libres Durante las primeras prácticas, los resultados dejaron en evidencia la desventaja de los pilotos de Red Bull: Max Verstappen, líder del campeonato, se posicionó 17º, mientras que Sergio Pérez finalizó en el puesto 19º. Ambos enfrentaron problemas significativos debido al uso de un alerón con mayor resistencia aerodinámica, diseñado para circuitos más técnicos, lo que redujo considerablemente su velocidad máxima. Según mediciones, los autos de Red Bull estuvieron hasta 7 km/h por debajo de sus principales competidores en las trampas de velocidad, una diferencia clave en un circuito donde la aceleración en rectas es crucial. Soluciones improvisadas no son suficientes El asesor del equipo, Helmut Marko, confirmó que no cuentan con un alerón trasero alternativo en Las Vegas y que las posibilidades de recibir las piezas correctas a tiempo desde Inglaterra son limitadas. Para mitigar el problema, los ingenieros hicieron ajustes en el alerón trasero, eliminando el flap Gurney y recortando parte del borde posterior. Sin embargo, estas modificaciones no lograron reducir significativamente la brecha con rivales como McLaren y Mercedes.     “Estamos en desventaja sin un alerón diseñado para este circuito. Aunque intentamos adaptarnos, seguimos muy por detrás”, admitió Marko, reconociendo la dificultad de competir en igualdad de condiciones. Tiempo en contra Los alerones correctos están programados para llegar el sábado, lo que dará poco margen para su instalación y pruebas antes de la clasificación. Este contratiempo pone al equipo en una posición complicada, obligándolos a buscar alternativas creativas para maximizar su desempeño con los recursos disponibles. Impacto en la lucha por el campeonato Para Verstappen, el error podría no afectar significativamente su título, ya asegurado en la temporada. Sin embargo, para Sergio Pérez, que lucha por mantener el segundo puesto en el campeonato, el retraso en las piezas correctas podría ser crucial en su desempeño durante el fin de semana.     El Gran Premio de Las Vegas representa un reto inesperado para una escudería acostumbrada a dominar la parrilla. ¿Podrá Red Bull superar este bache logístico y adaptarse a las exigencias del circuito? Solo el tiempo lo dirá.   Esta nota llegó a ti gracias a Bizarro: https://www.joyeriasbizzarro.com/