ALONSO APAGA LA EUFORIA
EL ESPAÑOL ADVIERTE QUE LAS MEJORAS PODRÍAN NO SER SUFICIENTES
Fernando Alonso afrontará el Gran Premio de Bélgica desde la última posición de la parrilla y, lejos de alimentar expectativas, lanzó un mensaje contundente sobre el verdadero nivel de Aston Martin: las mejoras previstas para Hungría podrían no reducir de inmediato la enorme distancia que separa al equipo de la zona media. 🏎️
El piloto asturiano terminó nuevamente por delante de su compañero Lance Stroll, pero una penalización de 20 posiciones, derivada de la sustitución completa del sistema eléctrico de su unidad de potencia, lo obligará a iniciar la carrera desde el puesto 22.
Aunque la sanción apenas modifica un panorama ya complicado, Alonso dejó claro que la prioridad está puesta en el siguiente compromiso del calendario, donde Aston Martin estrenará una evolución importante del AMR26.
DOS SEGUNDOS QUE PREOCUPAN A ASTON MARTIN
El bicampeón mundial reconoció que espera algún avance con las nuevas piezas, pero también explicó que la diferencia actual frente a los monoplazas que ocupan los últimos puestos de la Q2 sigue siendo demasiado amplia.
Fernando Alonso calculó una desventaja cercana a los dos segundos y medio respecto a los autos ubicados entre las posiciones 13 y 14, una cifra que refleja la complejidad del reto que enfrenta la escudería británica.
“Esperamos ver algún paso adelante, pero la distancia sigue siendo muy grande”, señaló el español, quien evitó presentar las modificaciones como una solución inmediata. ⚠️
El mensaje contrasta con el optimismo generado alrededor de la versión evolucionada del monoplaza, que será presentada en el Gran Premio de Hungría. Para Alonso, será necesario observar el comportamiento real del vehículo antes de establecer conclusiones.
LA PENALIZACIÓN NO FUE UNA DECISIÓN ESTRATÉGICA
Alonso también aclaró que el cambio de componentes no responde a un plan para liberar sanciones antes de que el automóvil sea más competitivo.
El piloto explicó que Aston Martin enfrenta una escasez de piezas después de varios problemas mecánicos registrados durante la temporada. El equipo sufrió averías en las primeras carreras, además de incidentes posteriores en Barcelona y Silverstone.
“Estamos cortos de componentes, no se trata de estrategia”, afirmó el español.
La situación obligará al equipo a introducir otro motor en Zandvoort, cuando llegue una nueva evolución, lo que podría generar penalizaciones adicionales durante la temporada.
SPA DEJA UNA SEÑAL POSITIVA, PERO INSUFICIENTE
Pese a las limitaciones del Aston Martin AMR26, Alonso reconoció que el monoplaza mostró una ligera mejoría en el circuito de Spa-Francorchamps.
Las características del trazado belga, donde la eficiencia aerodinámica y la potencia del motor resultan fundamentales, permitieron al equipo mantenerse dentro de sus posibilidades. Sin embargo, la distancia frente a los rivales continúa siendo demasiado grande. 🔧
El español insistió en que el verdadero examen llegará en Hungría, cuando las nuevas piezas sean instaladas y puedan compararse directamente con el rendimiento de los equipos de media parrilla.
CORRER SIN ERRORES, AUNQUE EL RESULTADO NO ACOMPAÑE
A pesar de partir desde el fondo, Alonso aseguró que el equipo mantendrá el mismo nivel de profesionalismo mostrado durante las primeras diez carreras del campeonato.
El objetivo será ejecutar correctamente la salida, evitar incidentes en las primeras curvas, acertar con la estrategia y completar paradas en pits sin errores.
Para el piloto asturiano, cada detalle puede marcar la diferencia dentro de las limitaciones actuales del automóvil.
El Gran Premio de Bélgica aparece así como una prueba de resistencia más que como una oportunidad real de competir por puntos. Aston Martin ya mira hacia Hungría, pero Alonso prefiere frenar cualquier entusiasmo antes de tiempo.
Las mejoras están en camino, pero el español dejó una advertencia difícil de ignorar: reducir una diferencia de más de dos segundos no será una tarea sencilla. 🏁
