10 octubre, 2026

Max Verstappen transformó la pole position en victoria durante la carrera sprint del Gran Premio de Singapur, una prueba de 20 vueltas condicionada por la lluvia, un comienzo retrasado y una sucesión de incidentes que redujo drásticamente el número de monoplazas en competencia. Fue el primer triunfo del neerlandés, en cualquier formato, sobre el circuito urbano de Marina Bay. La fuerte precipitación obligó a demorar la salida durante más de media hora. Cuando finalmente comenzó la competencia, el asfalto todavía ofrecía muy poca adherencia. George Russell consiguió superar momentáneamente a Verstappen, pero perdió el control en la última curva de la primera vuelta y se estrelló, provocando la intervención del auto de seguridad. La neutralización se prolongó durante seis giros y comprimió al pelotón hasta la séptima vuelta. Verstappen controló la reanudación y mantuvo detrás a Lewis Hamilton, quien terminó segundo, y a Charles Leclerc, tercero. Andrea Kimi Antonelli cruzó la meta en la cuarta posición, en una carrera en la que llegar al final resultó tan importante como el ritmo puro. Los accidentes continuaron después del reinicio. Nueve pilotos abandonaron, una cifra excepcional para una prueba tan corta. Entre los episodios registrados estuvo un contacto entre Lance Stroll y Sergio Pérez, que impidió al mexicano convertir el sprint en una oportunidad para sumar. Isack Hadjar también quedó fuera por un problema técnico, mientras distintos contactos dejaron restos de fibra de carbono sobre el trazado. El último giro añadió otro capítulo cuando Oscar Piastri y Lando Norris chocaron entre sí. Piastri abandonó y Norris alcanzó el octavo lugar, suficiente para rescatar un punto. El resultado volvió a colocar bajo presión a McLaren, tanto por la pérdida de unidades como por las implicaciones internas de un contacto entre sus dos pilotos. Verstappen elevó su cuenta a 325 puntos y amplió a 89 su ventaja sobre Russell, quien permanece con 236. Hamilton llegó a 221, Leclerc a 197 y el propio Verstappen obtuvo además un resultado simbólico en uno de los pocos circuitos donde todavía no había ganado.  La carrera principal del domingo presentará un escenario diferente, aunque los riesgos vistos en el sprint dejan varias advertencias: la baja adherencia fuera de la línea ideal, la dificultad para adelantar y la posibilidad de neutralizaciones. Verstappen y Hamilton también señalaron que el trazado ofrece pocas oportunidades de rebase para este formato, un debate que cobra relevancia porque Singapur no figura entre las sedes sprint anunciadas para 2027.

Andrés Pérez de Lara convirtió una carrera de supervivencia en uno de sus resultados más sólidos de la temporada al terminar octavo en la Ecosave 200, disputada la noche del viernes en el óvalo de Charlotte. El mexicano partió desde la novena posición, permaneció en la vuelta del líder y sumó 29 puntos después de completar las 134 vueltas programadas. La competencia cubrió 201 millas y exigió precisión durante una hora, 43 minutos y 15 segundos. Pérez de Lara se mantuvo dentro del grupo principal mientras las diferentes secuencias de paradas y las neutralizaciones modificaban el orden. Su octavo puesto representó, sobre todo, una ejecución limpia en una jornada en la que numerosos contendientes quedaron atrapados por accidentes o problemas mecánicos. La fase más delicada llegó cerca del final. Un incidente múltiple obligó a mantener la carrera neutralizada entre las vueltas 119 y 123, además de provocar una bandera roja de casi 13 minutos. Con pocos giros disponibles para recuperar posiciones, el mexicano evitó los contactos y defendió un lugar entre los diez primeros hasta la bandera a cuadros. Layne Riggs se llevó la victoria después de arrancar decimotercero y encabezar 74 vueltas. El estadounidense superó por 0.596 segundos a Christian Eckes, mientras Kaden Honeycutt, Bayley Currey y Chandler Smith completaron los cinco primeros. La prueba registró cinco periodos de precaución que abarcaron 28 vueltas y tuvo una velocidad promedio de 116.804 millas por hora.  El resultado representa un avance significativo para Pérez de Lara en Charlotte. Antes de esta carrera acumulaba dos participaciones en la categoría nacional de camionetas sobre este circuito, con un decimosexto puesto como mejor resultado. Su experiencia previa también incluía dos apariciones en ARCA, donde logró una pole position, un top cinco y dos resultados dentro de los diez mejores. Más allá de los puntos, el octavo lugar confirma que Pérez de Lara puede sostener el ritmo dentro del tráfico y resolver cierres de carrera condicionados por las banderas amarillas. Esos factores resultan decisivos en la parte final del calendario, cuando los equipos buscan transformar velocidad en resultados completos y minimizar cualquier pérdida causada por contactos o fallas operativas. La siguiente cita de la NASCAR Craftsman Truck Series será el viernes 16 de octubre en Phoenix. Allí, el mexicano intentará dar continuidad al top 10 de Charlotte en una pista corta y técnicamente distinta, donde la posición de salida, el cuidado de los neumáticos y las decisiones durante las neutralizaciones volverán a ser determinantes.