14 junio, 2026

Cuando muchos pensaban que los mejores capítulos de Lewis Hamilton ya formaban parte de la historia, el británico volvió a demostrar por qué es uno de los pilotos más grandes de todos los tiempos. A los 41 años, el siete veces campeón del mundo conquistó este domingo el Gran Premio de Barcelona-Cataluña 2026, logrando la victoria número 106 de su carrera y la primera desde su llegada a Ferrari. El triunfo tuvo un significado especial para el piloto de Stevenage. No solo puso fin a una sequía de casi dos años sin ganar en Fórmula 1, sino que además le permitió convertirse en el piloto más exitoso de la historia del circuito de Montmeló, donde alcanzó siete victorias y superó el récord que compartía con Michael Schumacher. Hamilton protagonizó una actuación impecable durante las 66 vueltas de la carrera. Desde la primera línea de salida se mantuvo siempre en la pelea por el liderato y aprovechó a la perfección una estrategia diseñada por Ferrari para controlar el ritmo de la prueba y desgastar a sus principales rivales. George Russell, que había arrancado desde la pole position, lideró los primeros compases de la carrera, pero el ritmo del Ferrari fue creciendo conforme avanzaba la prueba. Una gestión brillante de neumáticos y una parada estratégica durante un periodo de Virtual Safety Car terminaron inclinando definitivamente la balanza a favor del británico. Detrás de Hamilton, Russell logró conservar la segunda posición para darle a Mercedes un importante podio, mientras que Lando Norris completó el Top 3 con McLaren tras una carrera sólida y sin errores. La prueba estuvo marcada por los problemas de varios de los protagonistas del campeonato. Andrea Kimi Antonelli, líder del Mundial y una de las grandes revelaciones de la temporada, parecía encaminado a sumar un nuevo podio cuando una avería mecánica lo obligó a abandonar a tan solo tres vueltas del final. A pesar del contratiempo, el joven piloto italiano conserva el liderato del campeonato con 156 puntos. La jornada tampoco fue favorable para los pilotos españoles. Fernando Alonso sufrió un nuevo golpe en una temporada llena de dificultades cuando un problema en la batería de su Aston Martin provocó su abandono a quince vueltas de la bandera a cuadros. Se trata del cuarto retiro del asturiano en lo que va del año. Carlos Sainz, por su parte, protagonizó una carrera de remontada con Williams después de arrancar desde posiciones retrasadas. Sin embargo, el madrileño no pudo alcanzar la zona de puntos y concluyó en la duodécima posición ante la afición local. Entre los pilotos latinoamericanos destacó Franco Colapinto, quien volvió a mostrar consistencia al finalizar octavo y sumar puntos importantes para Alpine. El mexicano Sergio Pérez también dejó señales positivas al cruzar la meta en la decimocuarta posición con Cadillac, obteniendo su mejor resultado de la temporada. Max Verstappen terminó cuarto con Red Bull, seguido por Oscar Piastri, mientras que Isack Hadjar volvió a confirmar su crecimiento en la categoría al finalizar sexto. En las vueltas finales, Hamilton administró cómodamente la ventaja construida durante toda la carrera. Sin presión y con un Ferrari que respondió a la perfección, el británico condujo hacia una victoria que parecía destinada a llegar tarde o temprano desde que se anunció su fichaje por la histórica escudería italiana. La emoción fue evidente al término de la prueba. Entre lágrimas y ovaciones desde las tribunas de Montmeló, Hamilton celebró un triunfo que representa mucho más que una victoria. Es la confirmación de que sigue siendo un contendiente de primer nivel y de que Ferrari vuelve a tener un piloto capaz de luchar por las grandes conquistas.   La temporada entra ahora en una nueva dimensión. Antonelli mantiene el liderato del campeonato, pero Hamilton ha lanzado un mensaje contundente al resto de la parrilla: todavía tiene velocidad, experiencia y hambre de gloria para seguir haciendo historia en la Fórmula 1.

Toyota volvió a escribir una página dorada en la historia de la resistencia al conquistar las 24 Horas de Le Mans 2026 tras una de las ediciones más igualadas y emocionantes de la era Hypercar. El Toyota GR010 Hybrid número 7, pilotado por Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries, cruzó la línea de meta con apenas diez segundos de ventaja sobre el BMW M Hybrid V8 número 20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde después de una intensa lucha que se prolongó durante prácticamente toda la carrera. La 94ª edición de la legendaria prueba francesa confirmó el enorme equilibrio existente en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Siete Hypercar de cinco fabricantes distintos terminaron en la misma vuelta, reflejando una competitividad sin precedentes en la categoría reina. Si algo marcó la diferencia fue la impecable ejecución estratégica de Toyota. El fabricante japonés llegó a Le Mans sin grandes expectativas tras quedar fuera de la Hyperpole del jueves con ambos coches, pero terminó firmando un brillante doble podio. Mientras el Toyota número 7 se llevó la victoria, el número 8 completó una destacada actuación para finalizar tercero, respaldando el éxito colectivo de la escudería. Durante las primeras horas, Cadillac, BMW y Alpine protagonizaron la pelea por la punta. Sin embargo, Toyota apostó por una estrategia alternativa, adelantando sus repostajes para evitar el tráfico y maximizar el rendimiento en pista. La maniobra resultó clave para mantenerse en la lucha mientras otros favoritos comenzaban a sufrir contratiempos. La carrera transcurrió con una fiabilidad extraordinaria pese a las elevadas temperaturas. No fue hasta bien entrada la noche cuando apareció el primer Safety Car, circunstancia que reorganizó las estrategias y permitió a Toyota colocarse en posición privilegiada. Ferrari, uno de los protagonistas de las últimas ediciones, quedó fuera de la pelea tras diversos problemas mecánicos y sanciones que comprometieron las opciones de sus prototipos 499P. Entre los pilotos españoles, Dani Juncadella protagonizó una actuación sobresaliente con Genesis, llegando incluso a rodar dentro del Top 5 absoluto durante buena parte de la prueba. Menos fortuna tuvo Álex Riberas, cuyo Aston Martin sufrió la rotura de la suspensión trasera a pocas horas del final cuando luchaba por remontar posiciones. La batalla por la victoria alcanzó su punto álgido durante la madrugada y la mañana del domingo. Cadillac recuperó el liderato, BMW tomó el relevo tras problemas mecánicos de sus rivales estadounidenses y Toyota aguardó pacientemente su momento. Con una excelente gestión de neumáticos y el talento de sus pilotos, los GR010 Hybrid volvieron a colocarse en posición de ataque. Las sanciones sufridas por Cadillac reabrieron el panorama, mientras diversas neutralizaciones mantuvieron la incertidumbre hasta las últimas horas. Finalmente, Toyota lanzó el golpe definitivo en el tramo decisivo de la carrera y logró recuperar la primera posición gracias a su ritmo constante y una ejecución perfecta en boxes. BMW no se rindió y volvió a liderar momentáneamente durante la fase final, pero un error en el acceso al pit lane terminó costándole un tiempo valioso que resultó imposible recuperar. Al caer la bandera a cuadros, apenas diez segundos separaron a ambos contendientes tras 24 horas de competición. Para Kobayashi y Conway, el triunfo representa su segunda victoria en Le Mans después de la conseguida en 2021, mientras que Nyck de Vries celebra por primera vez el éxito absoluto en la carrera más prestigiosa del automovilismo de resistencia. En las categorías de apoyo, Inter Europol Competition se llevó la victoria en LMP2 gracias a su prototipo Oreca número 43, aprovechando los problemas mecánicos del coche que había liderado gran parte de la prueba. Por su parte, Corvette dominó la categoría LMGT3, imponiéndose por delante de Lexus y Aston Martin tras una actuación especialmente sólida durante las horas nocturnas. Con un circuito repleto de aficionados y un espectáculo deportivo memorable, las 24 Horas de Le Mans 2026 quedarán en el recuerdo como una de las ediciones más emocionantes y disputadas de los últimos años, una carrera donde la estrategia, la constancia y el trabajo en equipo devolvieron a Toyota a la cima de la resistencia mundial.