Nombre del autor:Lu Llanos

Toyota volvió a escribir una página dorada en la historia de la resistencia al conquistar las 24 Horas de Le Mans 2026 tras una de las ediciones más igualadas y emocionantes de la era Hypercar. El Toyota GR010 Hybrid número 7, pilotado por Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries, cruzó la línea de meta con apenas diez segundos de ventaja sobre el BMW M Hybrid V8 número 20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde después de una intensa lucha que se prolongó durante prácticamente toda la carrera. La 94ª edición de la legendaria prueba francesa confirmó el enorme equilibrio existente en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Siete Hypercar de cinco fabricantes distintos terminaron en la misma vuelta, reflejando una competitividad sin precedentes en la categoría reina. Si algo marcó la diferencia fue la impecable ejecución estratégica de Toyota. El fabricante japonés llegó a Le Mans sin grandes expectativas tras quedar fuera de la Hyperpole del jueves con ambos coches, pero terminó firmando un brillante doble podio. Mientras el Toyota número 7 se llevó la victoria, el número 8 completó una destacada actuación para finalizar tercero, respaldando el éxito colectivo de la escudería. Durante las primeras horas, Cadillac, BMW y Alpine protagonizaron la pelea por la punta. Sin embargo, Toyota apostó por una estrategia alternativa, adelantando sus repostajes para evitar el tráfico y maximizar el rendimiento en pista. La maniobra resultó clave para mantenerse en la lucha mientras otros favoritos comenzaban a sufrir contratiempos. La carrera transcurrió con una fiabilidad extraordinaria pese a las elevadas temperaturas. No fue hasta bien entrada la noche cuando apareció el primer Safety Car, circunstancia que reorganizó las estrategias y permitió a Toyota colocarse en posición privilegiada. Ferrari, uno de los protagonistas de las últimas ediciones, quedó fuera de la pelea tras diversos problemas mecánicos y sanciones que comprometieron las opciones de sus prototipos 499P. Entre los pilotos españoles, Dani Juncadella protagonizó una actuación sobresaliente con Genesis, llegando incluso a rodar dentro del Top 5 absoluto durante buena parte de la prueba. Menos fortuna tuvo Álex Riberas, cuyo Aston Martin sufrió la rotura de la suspensión trasera a pocas horas del final cuando luchaba por remontar posiciones. La batalla por la victoria alcanzó su punto álgido durante la madrugada y la mañana del domingo. Cadillac recuperó el liderato, BMW tomó el relevo tras problemas mecánicos de sus rivales estadounidenses y Toyota aguardó pacientemente su momento. Con una excelente gestión de neumáticos y el talento de sus pilotos, los GR010 Hybrid volvieron a colocarse en posición de ataque. Las sanciones sufridas por Cadillac reabrieron el panorama, mientras diversas neutralizaciones mantuvieron la incertidumbre hasta las últimas horas. Finalmente, Toyota lanzó el golpe definitivo en el tramo decisivo de la carrera y logró recuperar la primera posición gracias a su ritmo constante y una ejecución perfecta en boxes. BMW no se rindió y volvió a liderar momentáneamente durante la fase final, pero un error en el acceso al pit lane terminó costándole un tiempo valioso que resultó imposible recuperar. Al caer la bandera a cuadros, apenas diez segundos separaron a ambos contendientes tras 24 horas de competición. Para Kobayashi y Conway, el triunfo representa su segunda victoria en Le Mans después de la conseguida en 2021, mientras que Nyck de Vries celebra por primera vez el éxito absoluto en la carrera más prestigiosa del automovilismo de resistencia. En las categorías de apoyo, Inter Europol Competition se llevó la victoria en LMP2 gracias a su prototipo Oreca número 43, aprovechando los problemas mecánicos del coche que había liderado gran parte de la prueba. Por su parte, Corvette dominó la categoría LMGT3, imponiéndose por delante de Lexus y Aston Martin tras una actuación especialmente sólida durante las horas nocturnas. Con un circuito repleto de aficionados y un espectáculo deportivo memorable, las 24 Horas de Le Mans 2026 quedarán en el recuerdo como una de las ediciones más emocionantes y disputadas de los últimos años, una carrera donde la estrategia, la constancia y el trabajo en equipo devolvieron a Toyota a la cima de la resistencia mundial.

El Circuit de Barcelona-Catalunya ya vive la intensidad del Fórmula 1 MSC Cruises Gran Premio de Barcelona-Catalunya 2026, la primera de las dos citas españolas del calendario. Con un ambiente festivo, temperaturas veraniegas y miles de aficionados ocupando las gradas, la actividad en pista comenzó con fuerza tras la disputa de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. McLaren y Mercedes dominan el arranque del fin de semana La primera sesión de entrenamientos libres (FP1), celebrada bajo el sol de Montmeló, tuvo como gran protagonista a George Russell (Mercedes), quien registró el mejor tiempo de la tanda. Muy cerca se situó Lando Norris (McLaren), confirmando desde el inicio el potencial de la escudería británica. La sesión también sirvió para que varios rookies y jóvenes talentos ganaran protagonismo, destacando especialmente la actuación de Leonardo Fornaroli con McLaren. Ya en la segunda práctica libre (FP2), Norris dio un paso al frente y marcó la referencia con un tiempo de 1:15.426 utilizando neumáticos blandos. El británico superó por apenas 0.009 segundos a Russell, mientras que Oscar Piastri completó la sólida actuación de McLaren al finalizar tercero, a solo 0.057 segundos del mejor registro. Charles Leclerc (Ferrari) concluyó en la cuarta posición, seguido por el líder del campeonato, Kimi Antonelli (Mercedes). Por su parte, Max Verstappen (Red Bull) terminó sexto. La jornada se desarrolló sin incidentes significativos en los 4.657 kilómetros del trazado catalán, permitiendo a los equipos recopilar una valiosa cantidad de datos de cara al resto del fin de semana. Top 5 de la FP2 Lando Norris (McLaren) – 1:15.426 George Russell (Mercedes) +0.009s Oscar Piastri (McLaren) +0.057s Charles Leclerc (Ferrari) +0.373s Kimi Antonelli (Mercedes) +0.589s   Montmeló vive una fiesta del automovilismo El paddock y las tribunas respiran pasión por la Fórmula 1. Miles de aficionados han convertido al Circuit de Barcelona-Catalunya en una auténtica fiesta del motor, con banderas, cánticos y una atención especial hacia Fernando Alonso, que compite ante su público. Además, esta edición posee un significado especial, ya que será la última —por ahora— del Gran Premio en Barcelona antes del relevo compartido con el futuro circuito de Madrid, añadiendo un componente emotivo y nostálgico al evento. Las previsiones meteorológicas apuntan a temperaturas que podrían alcanzar los 34°C el domingo, un factor que pondrá a prueba la gestión de neumáticos y las estrategias de carrera. La Fanzone, las actividades para los aficionados, la música en vivo y el ambiente característico de Catalunya completan una experiencia única para los asistentes. Ferrari apuesta fuerte con nuevas mejoras Uno de los focos de atención del fin de semana está en Ferrari, que ha introducido un importante paquete de actualizaciones con el objetivo de acercarse a los equipos punteros. Entre las novedades destacan un nuevo alerón delantero y modificaciones en el suelo y los sidepods. El trazado catalán, conocido por combinar curvas rápidas y lentas, servirá como un exigente banco de pruebas para evaluar la efectividad de estas mejoras. La nueva generación toma protagonismo La temporada 2026 continúa mostrando el talento emergente de la parrilla. Jóvenes pilotos como Leonardo Fornaroli y Paul Aron siguen aprovechando cada oportunidad para destacar en una Fórmula 1 marcada por la nueva reglamentación técnica y de unidades de potencia. Historia, récords y un campeonato más abierto que nunca Construido con motivo de los Juegos Olímpicos de 1992, el Circuit de Barcelona-Catalunya ha sido escenario de algunos de los momentos más memorables de la Fórmula 1, incluyendo legendarios duelos como el protagonizado por Nigel Mansell y Ayrton Senna en 1991. La carrera de este año constará de 66 vueltas para completar un total de 307 kilómetros, con una elevada degradación de neumáticos prevista debido a las altas temperaturas. En el campeonato, Kimi Antonelli mantiene el liderato, aunque McLaren, Mercedes y Ferrari continúan presionando en una lucha que promete mantenerse abierta durante toda la temporada. Horarios del fin de semana (hora local, CEST) Viernes 12 de junio (completados) FP1: 13:30 – 14:30 FP2: 17:00 – 18:00 Sábado 13 de junio FP3: 12:30 – 13:30 Clasificación: 16:00 – 17:00 Domingo 14 de junio Carrera: 15:00 horas (66 vueltas) Todo listo para un gran espectáculo El Gran Premio de Barcelona-Catalunya ya ha comenzado a ofrecer emociones fuertes. McLaren y Mercedes parten como las referencias iniciales tras las primeras sesiones, aunque Ferrari y Red Bull se mantienen al acecho con el objetivo de dar la sorpresa. Con curvas icónicas como la rápida curva 3 y unas condiciones que pondrán a prueba tanto a pilotos como a equipos, el Circuit de Barcelona-Catalunya vuelve a presentarse como el escenario ideal para escribir un nuevo capítulo en la historia de la Fórmula 1. La acción continuará durante todo el fin de semana y podrá seguirse a través de F1 TV, DAZN y los canales habituales de retransmisión.

La FIA revoca las sanciones impuestas al piloto francés y devuelve a Alpine el tercer puesto logrado en el Gran Premio de Mónaco Pierre Gasly volverá a figurar oficialmente en el tercer escalón del podio del Gran Premio de Mónaco después de que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) aceptara la apelación presentada por Alpine y anulara las dos penalizaciones de cinco segundos que habían relegado al piloto francés hasta la séptima posición. Gasly había cruzado la meta en tercer lugar en las calles del Principado, firmando una de sus mejores actuaciones de la temporada. Sin embargo, tras la carrera, los comisarios le impusieron dos sanciones por supuestamente exceder el límite de velocidad en la calle de boxes, lo que modificó drásticamente la clasificación final. Desde el primer momento, Alpine defendió que el piloto había respetado los procedimientos establecidos y presentó una apelación ante la FIA. Tras revisar la información proporcionada por los cronometradores oficiales, el organismo rector determinó que se había producido un error en los cálculos utilizados para medir la velocidad del monoplaza. Según explicó la FIA, la distancia empleada para calcular la velocidad en el pit lane era incorrecta, lo que provocó una sobreestimación de la velocidad real del coche de Gasly. Como consecuencia, los comisarios decidieron revocar ambas penalizaciones y restituir el resultado original del piloto francés. La resolución llegó cinco días después de la carrera de Mónaco, justo cuando los equipos ultimaban su preparación para la siguiente cita del calendario, el Gran Premio de Barcelona-Catalunya. Tras conocerse inicialmente las sanciones, Gasly mostró su frustración por una decisión que consideraba injusta. “Ahora mismo estoy destrozado. No sé qué decir. El equipo configuró correctamente el limitador de velocidad y lo activé antes de la línea en ambas ocasiones”, declaró el piloto francés, convencido de que la sanción debía ser revisada. La corrección de la clasificación supone además el primer podio para Alpine desde la temporada 2024, un resultado que refuerza el trabajo realizado por la escudería francesa en su proceso de recuperación dentro de la Fórmula 1. Con la restitución del tercer puesto a Gasly, el piloto de Red Bull Isack Hadjar pasa oficialmente de la tercera a la cuarta posición en los resultados definitivos del Gran Premio de Mónaco. La decisión pone fin a una de las controversias más comentadas de las últimas semanas en la Fórmula 1 y devuelve a Pierre Gasly el resultado que había conseguido en pista.

Las 24 Horas de Le Mans son la competencia de resistencia más prestigiosa y emblemática del automovilismo mundial. Celebrada cada año en el legendario Circuito de La Sarthe, en las inmediaciones de la ciudad francesa de Le Mans, esta prueba representa el desafío definitivo para pilotos, equipos y fabricantes: recorrer la mayor distancia posible durante 24 horas ininterrumpidas. A diferencia de otras competencias centradas únicamente en la velocidad, Le Mans pone a prueba la resistencia física y mental de los pilotos, la estrategia de los equipos y la fiabilidad mecánica de los vehículos. Es una carrera donde cada decisión puede marcar la diferencia entre la gloria y el abandono. ¿Por qué es tan importante Le Mans? Las 24 Horas de Le Mans son consideradas una de las pruebas más exigentes del deporte motor. Durante un día completo, los autos compiten sin descanso, enfrentando cambios de temperatura, condiciones climáticas adversas y la exigencia de rodar a máxima velocidad tanto de día como de noche. Los vehículos llegan a recorrer más de 5,000 kilómetros durante la carrera, una distancia que supera ampliamente la suma de varias pruebas de Fórmula 1. Esta exigencia convierte a Le Mans en un laboratorio de innovación para los fabricantes, donde se desarrollan y perfeccionan tecnologías que posteriormente llegan a los vehículos de producción. Sistemas híbridos, mejoras aerodinámicas, avances en eficiencia energética, seguridad y durabilidad han tenido en Le Mans uno de sus principales campos de pruebas. Además, la competencia forma parte de la prestigiosa “Triple Corona del Automovilismo”, junto con las 500 Millas de Indianápolis y el Gran Premio de Mónaco. Para muchos pilotos y marcas, conquistar Le Mans equivale a alcanzar la cima del deporte motor.   La edición 2026: una nueva batalla por la gloria La edición número 94 de las 24 Horas de Le Mans se celebrará entre el 13 y el 14 de junio de 2026 y reunirá a cerca de 62 vehículos y aproximadamente 186 pilotos provenientes de todo el mundo. La competencia estará dividida en tres categorías principales: Hypercar Es la categoría reina del campeonato. Aquí participan los prototipos más avanzados tecnológicamente, equipados con sistemas híbridos de última generación. Fabricantes de talla mundial como Toyota, Ferrari, Porsche, Cadillac, BMW, Alpine, Aston Martin, Peugeot y Genesis buscarán escribir una nueva página en la historia de la resistencia. LMP2 Una división reservada para prototipos más accesibles económicamente, pero que mantienen un nivel de rendimiento extremadamente competitivo y espectacular. LMGT3 Categoría integrada por vehículos derivados de modelos de producción, representando a algunas de las marcas más reconocidas del mundo, entre ellas Ferrari, Porsche, Aston Martin, Lamborghini y BMW. Doriane Pin y Lilou Wadoux: las únicas mujeres en la parrilla En una disciplina históricamente dominada por hombres, dos nombres destacan en la edición 2026. La francesa Doriane Pin, considerada una de las mayores promesas del automovilismo internacional, competirá en la categoría LMP2 con el equipo Duqueine a bordo de un Oreca 07-Gibson. Conocida como la “Pocket Rocket”, también forma parte de los programas de desarrollo de Mercedes-AMG. Por su parte, Lilou Wadoux, piloto oficial de Ferrari, participará en la categoría LMGT3 defendiendo los colores de Richard Mille AF Corse al volante de un Ferrari 296 GT3. Ambas serán las únicas mujeres inscritas en la carrera, continuando un legado histórico iniciado por Marguerite Mareuse y Odette Siko, quienes participaron en la primera mitad del siglo XX. Siko logró un extraordinario cuarto lugar absoluto en 1932, una marca que sigue siendo una de las mejores actuaciones femeninas en la historia de la competencia. Un gigante económico para Francia Más allá del espectáculo deportivo, Le Mans representa uno de los eventos con mayor impacto económico para Francia y especialmente para la región de Sarthe. Cada año, cientos de miles de aficionados llegan desde distintos países, generando una importante derrama económica en sectores como hotelería, gastronomía, transporte, comercio y turismo. Las estimaciones más recientes sitúan el impacto económico local en más de 70 millones de euros, mientras que la asistencia supera regularmente los 300,000 espectadores durante la semana del evento. La carrera también impulsa la creación de empleos temporales, fomenta la inversión tecnológica y proyecta la imagen de la región a nivel internacional. El impacto global de las 24 Horas de Le Mans Audiencia mundial La carrera se transmite en más de 100 países y es seguida por decenas de millones de espectadores alrededor del planeta. Innovación tecnológica Muchas de las tecnologías que hoy se utilizan en los automóviles modernos fueron desarrolladas o perfeccionadas gracias a la exigencia de Le Mans, especialmente en áreas como eficiencia energética, electrificación y seguridad. Prestigio incomparable Marcas legendarias como Porsche, Ferrari, Audi, Toyota y Ford han construido gran parte de su legado deportivo en este escenario. Porsche, con 19 victorias absolutas, sigue siendo el fabricante más exitoso en la historia de la prueba. Un espectáculo único Le Mans trasciende la competición deportiva. Durante toda la semana, los aficionados disfrutan de zonas de camping, exhibiciones, conciertos, actividades para toda la familia y un ambiente ininterrumpido que convierte a la ciudad en una auténtica fiesta del automovilismo.   Hechos históricos que debes conocer 1923: el inicio de una leyenda La primera edición contó con 33 automóviles y fue ganada por la marca francesa Chenard & Walcker. Interrupción y regreso La competencia fue suspendida durante la Segunda Guerra Mundial y retomó su actividad en 1949, iniciando una nueva era de crecimiento internacional. Rivalidades históricas Bentley dominó durante la década de 1920. Décadas después, la legendaria batalla entre Ford y Ferrari en los años 60 dio origen a una de las rivalidades más famosas de la historia del deporte. El accidente de 1955 La tragedia ocurrida durante aquella edición provocó profundas transformaciones en los estándares de seguridad del automovilismo mundial. Récords de velocidad La icónica recta de Mulsanne, una de las más famosas del planeta, ha sido escenario de velocidades extraordinarias que han superado ampliamente los 350 km/h antes de la incorporación de chicanas de seguridad. El futuro de la resistencia En los últimos años, Le

Denny Hamlin protagonizó una de las actuaciones más memorables de la temporada 2026 de la NASCAR Cup Series al remontar desde el fondo de la parrilla para conquistar la FireKeepers Casino 400 en el Michigan International Speedway, una victoria cargada de simbolismo que dedicó a la memoria de Kyle Busch. El piloto de Joe Gibbs Racing logró su triunfo número 63 en la máxima categoría de NASCAR, igualando precisamente la cifra alcanzada por Busch y colocándose en el noveno lugar histórico de la categoría. La celebración fue especialmente emotiva, ya que Hamlin completó su vuelta de honor portando una bandera negra con el número 18, en homenaje a su excompañero y amigo fallecido recientemente. “Tuve que sobrevivirle para poder alcanzarlo”, declaró Hamlin tras la carrera. “Fue un compañero increíble y me enseñó muchísimo en pistas como esta. No puedo decir suficientes cosas sobre él”. La victoria representó además el segundo triunfo consecutivo para Hamlin, quien también había ganado la semana anterior en Nashville. Aunque había conseguido la pole position, una penalización por ajustes no autorizados en su Toyota número 11 lo obligó a arrancar desde la parte trasera del grupo de 37 autos. Lejos de desesperarse, el veterano de 45 años construyó una remontada paciente durante las 200 vueltas de competencia. Conforme avanzó la carrera, su equipo realizó ajustes clave que transformaron el rendimiento del auto hasta convertirlo en el más veloz de la pista. El momento decisivo llegó a 38 vueltas del final, cuando Hamlin tomó definitivamente el liderato tras una espectacular maniobra en un reinicio de carrera. A partir de ese momento no tuvo rival y terminó imponiéndose con una ventaja de 11.110 segundos sobre Erik Jones, la diferencia más amplia de su carrera en la NASCAR Cup Series y la mayor registrada en Michigan desde 1991. “Este equipo de Joe Gibbs Racing sigue entregándome autos increíbles”, afirmó Hamlin. “El coche fue espectacular durante toda la última parte de la carrera. Una vez que tomamos la punta, simplemente di todo lo que tenía”. Jones, piloto originario de Michigan, finalizó en la segunda posición tras otra destacada remontada desde el fondo de la parrilla. Bubba Wallace completó el podio con el tercer lugar, seguido por Kyle Larson y Carson Hocevar, quien consiguió el mejor resultado de su carrera en el óvalo de su estado natal. La competencia estuvo marcada por múltiples incidentes. Se registraron once banderas amarillas y una interrupción con bandera roja de 20 minutos después de un fuerte accidente entre Christopher Bell y Chase Elliott cuando ambos peleaban por la segunda posición. Elliott perdió el control de su Chevrolet al intentar aprovechar neumáticos frescos y terminó impactando el Toyota de Bell, que se estrelló violentamente contra el muro exterior. El golpe dañó la barrera de seguridad SAFER, obligando a detener la carrera para realizar reparaciones. “Fue completamente mi culpa”, reconoció Elliott. “Me siento muy mal por Christopher. Estábamos peleando muy duro y terminé cruzando el límite. Le pedí disculpas porque nunca fue algo intencional”. Bell abandonó la carrera tras el accidente y será evaluado médicamente durante la semana debido a molestias en la muñeca y el tobillo. Otro de los grandes afectados fue Tyler Reddick, líder del campeonato, quien quedó fuera de competencia tras un accidente múltiple en la vuelta 83. El abandono permitió que Hamlin recortara considerablemente la diferencia en la clasificación general, quedando ahora a solo 51 puntos del liderato cuando restan once carreras para definir la temporada regular. La jornada también dejó una amarga experiencia para el novato Connor Zilisch. El joven piloto sufrió dos accidentes durante las primeras ocho vueltas y terminó en la última posición, prolongando un complicado año de debut en la NASCAR Cup Series. Con este resultado, Denny Hamlin reafirma su candidatura al campeonato de 2026 y demuestra que, incluso después de más de dos décadas en la élite del automovilismo estadounidense, continúa siendo uno de los pilotos más competitivos del serial. Su emotivo homenaje a Kyle Busch añadió un significado especial a una victoria que quedará marcada en la memoria de los aficionados de NASCAR.  

El dominio de Kimi Antonelli en la temporada 2026 de la Fórmula 1 parece no tener límites. El joven piloto italiano de Mercedes volvió a imponer condiciones este domingo al conquistar el histórico Gran Premio de Mónaco, una de las pruebas más emblemáticas y prestigiosas del automovilismo mundial, para sumar su quinta victoria consecutiva y consolidarse como líder absoluto del campeonato. A sus apenas 19 años, Antonelli continúa escribiendo una temporada de ensueño. Después de finalizar segundo en la carrera inaugural del año en Australia, únicamente superado por su compañero de equipo George Russell, el italiano no ha vuelto a ceder terreno y encadenó triunfos en China, Japón, Miami, Canadá y ahora en las calles de Montecarlo. El piloto de Mercedes partió desde la pole position y controló la competencia de principio a fin durante las 78 vueltas del exigente trazado monegasco. A pesar de la presión ejercida por pilotos de Ferrari y McLaren en distintos momentos de la carrera, Antonelli mantuvo el ritmo y la concentración para cruzar la meta en primer lugar. “Muchas gracias, chicos, el auto fue una bestia hoy”, expresó el italiano por radio al equipo Mercedes tras consumar una nueva exhibición. UNA CARRERA MARCADA POR EL CAOS Y LA BANDERA ROJA La prueba vivió momentos de alta tensión en su tramo final. Cuando Antonelli parecía encaminado sin sobresaltos hacia la victoria, la carrera fue suspendida con bandera roja a falta de diez vueltas debido a una situación poco habitual: parte del asfalto del circuito comenzó a desprenderse y dos accidentes consecutivos obligaron a detener la competencia. Uno de los incidentes involucró al entonces tercer clasificado, Charles Leclerc, quien sufrió un problema de frenos que terminó por dejarlo fuera de la lucha por el podio. Mientras los pilotos permanecían en la zona de pits, los comisarios trabajaron durante más de media hora para reparar la superficie dañada y limpiar los restos esparcidos en la pista. Tras el reinicio desde parrilla detenida, Antonelli defendió con solvencia la primera posición y resistió la presión final de Lewis Hamilton para asegurar una victoria histórica. Con este resultado, además, se convirtió en el ganador más joven del Gran Premio de Mónaco en la historia de la Fórmula 1. HAMILTON BRILLA Y HADJAR HEREDA EL PODIO Detrás del piloto de Mercedes, Lewis Hamilton confirmó el buen momento que atraviesa con Ferrari al finalizar en la segunda posición. El siete veces campeón del mundo mantuvo un ritmo competitivo durante toda la carrera, aunque nunca encontró una oportunidad real para atacar al líder. La tercera plaza terminó en manos del francés Isack Hadjar, de Red Bull, quien aprovechó una sanción aplicada a Pierre Gasly para subir al podio y firmar uno de los mejores resultados de su trayectoria en la máxima categoría. Por su parte, George Russell vivió una jornada complicada. El compañero de Antonelli quedó fuera de los puntos por segunda carrera consecutiva debido a problemas mecánicos que volvieron a afectar su rendimiento. SIETE ABANDONOS EN LAS CALLES DE MONTECARLO Como suele ocurrir en el estrecho y desafiante circuito urbano de Montecarlo, la carrera estuvo marcada por numerosos incidentes y abandonos. Un total de siete pilotos no lograron completar la prueba debido a accidentes o fallas mecánicas. Los abandonos del Gran Premio de Mónaco fueron: Max Verstappen (Red Bull) Valtteri Bottas Oliver Bearman Lando Norris Lance Stroll Charles Leclerc Carlos Sainz Jr. Con esta nueva victoria, Antonelli continúa ampliando su ventaja en la clasificación general y se perfila cada vez más como el gran candidato al título mundial. La temporada aún tiene un largo camino por recorrer, pero el joven italiano está demostrando carrera tras carrera que actualmente es el hombre a vencer en la Fórmula 1.